Catalizador de combustible inteligente Trukcnet
Hagamos que la ESG sea asunto de todos
Trucknet también está codesarrollando en EE.UU. y comercializa un catalizador de combustible inteligente (patente nº 7156081B2) cuyo objetivo es reducir el consumo de combustible y las emisiones en motores diésel de vehículos pesados.
Patentes similares registradas en Europa, Asia e Israel.
El convertidor se conecta a los sistemas Trucknet que calculan el número de emisiones contaminantes. La preocupación por reducir el consumo de combustible y las emisiones de carbono ocupa un lugar destacado en la agenda de gobiernos y empresas. Por ello, la solución integrada de Trucknet y Rentar puede ayudar a promover el cambio económico y medioambiental.
Un camión, que emite una media de entre 12 y 16 toneladas de contaminantes al mes, podría ahorrar alrededor de un 20% de emisiones nocivas, lo que iría en paralelo al ahorro adicional conseguido al utilizar el sistema de igualación inteligente que hemos desarrollado. Tras el aumento mundial de los precios, un camión que reduzca sus emisiones podría recibir dinero por cada tonelada de emisiones contaminantes ahorrada utilizando el catalizador de combustible que calcula las emisiones con la herramienta de cálculo de emisiones en línea Trucknet.
Además del impacto medioambiental positivo, el catalizador de combustible tiene ventajas económicas para el usuario final, ya que su implantación puede reducir los gastos de combustible hasta un 7% y mostrar más de un 25% de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Un camión europeo consume de gasóleo una media de unos 60.000 euros al año.
Resultado del ensayo del Instituto Israelí de Normalización
Las pruebas realizadas por el Instituto Israelí de Normalización sobre el componente catalítico arrojaron resultados positivos:
Consumo de combustible: Un descenso de hasta el 7,4% en el consumo de combustible. Se obtiene una disminución significativa a valores bajos de RPM de 2.000 rpm cuando el tiempo de permanencia del motor es mayor.
Control de la calidad de los gases de escape diésel: se ha observado una disminución significativa del número de contaminantes emitidos al medio ambiente, y se aprecia un porcentaje de reducción considerable en la emisión de monóxido de carbono, dióxido de nitrógeno y partículas PM2,5. La disminución se obtiene en todas las zonas de trabajo del motor, y se obtiene una reducción significativa en el modo de ralentí (IDLE).
CO - cambio porcentual medido del 15% al 52
CO2 - del 2% al 48
NO2 - 40%
PM 2,5: del 29% al 54%.
En la prueba no se observó ninguna disminución del rendimiento del motor durante el ensayo.
La empresa está trabajando con el Ministerio de Protección Medioambiental para que el componente catalítico sea reconocido como medio homologado para reducir las emisiones de los vehículos pesados, con el fin de ayudar a las flotas de vehículos a cumplir el objetivo de reducción de emisiones fijado para los operadores de flotas de vehículos pesados de acuerdo con la Ley de Aire Limpio de 2008.
Socios y resultados del piloto
Experimento sobre emisiones de GEI
- FDI
- Oruga Zuko
Interpretación de los resultados de las pruebas
En los controles efectuados con el motor en marcha con el catalizador se observa una gran reducción porcentual de las emisiones de monóxido de carbono, partículas PM2,5 y dióxido de nitrógeno, en comparación con los controles efectuados sin el catalizador.
Porcentaje medio total de reducción de pullutantes
¿Como funciona?
Cuando el combustible pasa por la combinación patentada de elementos metálicos y de tierras raras de Trucknet smart Fuel Catalyst, se produce una reacción justo antes de la combustión que separa las moléculas agrupadas para que una mayor parte de ellas quede expuesta al oxígeno. Al completarse el proceso de combustión, se desperdician muchas menos moléculas de combustible y se expulsan del motor en forma de gases de escape. Además, la otra reacción más crucial es el cambio en la proporción de parafina alifática de cadena recta saturada a compuestos aromáticos de anillos insaturados, lo que conduce a la deshidrogenación de la cadena de hidrocarburos saturados y da lugar a la liberación de una pequeña cantidad de gas hidrógeno.
Además de reducir los costes de combustible, el catalizador de combustible también puede reducir el desgaste de los motores y calderas a los que está acoplado. La energía que no se quema se acumula en el interior de un motor en forma de hollín o carbonilla. Atrapada en el cárter, puede contaminar el aceite y provocar averías. Las pruebas de análisis del aceite han demostrado que los niveles de hollín del combustible se reducen sustancialmente utilizando el Catalizador de combustible.
Como parte de la colaboración, el componente catalizador se combinará con las competencias del sistema Trucknet para medir y notificar la reducción de emisiones contaminantes con la herramienta de cálculo de emisiones en línea Trucknet. El producto integrado será comercializado en exclusiva por la empresa a clientes con camiones y autobuses comerciales bajo el nombre de "Trucknet Smart Catalyst".
Antes de Catalyst
Las moléculas del gasóleo tienen una tendencia natural a agruparse. Las moléculas agrupadas no se queman completamente
Después del catalizador
Al hacer que las moléculas de combustible se repelan temporalmente entre sí, se crea más superficie, lo que permite que el oxígeno y el hidrógeno rodeen a las moléculas dispersas, facilitando que nazca un combustible más completo.
Al cambiar la proporción de alifáticos de cadena recta no saturados de enlace simple a aromáticos de cadena recta no saturados de enlace doble, se libera una pequeña cantidad de hidrógeno gaseoso.
Satélite GPS
Obtener información de localización por GPS
Operador
- Posición
- Ruta
- Estado técnico del camión
- Consumo de combustible
- Calcular las emisiones en línea
- Controlar los resultados del ahorro
- Sistema de correspondencia de kilómetros en vacío
- Informe E-CMR con certificación
Ahorro de combustible de hasta el 7,4
Prolongación de la vida útil del motor y mejora del mantenimiento aprox. en un 20%.
Reducción de las emisiones hasta un 54
