الشحن البحري والاتصال بالنقل البري

التجارة الدولية للسلع والخدمات هي عنصر أساسي في الاقتصاد العالمي. وفقا لمنصة بيانات الأعمال العالمية "Statista" ، يتم نقل أكثر من 80٪ من سلع العالم عن طريق البحر مرورا بالعديد من الموانئ في الطريق. تعتمد العديد من الصناعات على شحن البضائع ، خاصة تلك التي تعتمد على توريد المواد الخام.

غالبا ما يتم نقل المواد الخطرة مثل النفط والغاز ومنتجات الصناعة الكيميائية لمسافات كبيرة عن طريق البحر ، مما يوفر أرخص وسيلة للشحن. في الواقع ، يتم نقل غالبية البضائع عن طريق البحر ، وتختار العديد من الشركات طريقة النقل هذه من أجل زيادة السلامة وكذلك لتوفير التكاليف. في عام 2020 ، جاء أقل من 1٪ من سرقة البضائع العالمية من سفن الشحن.

تتطلب إدارة الموانئ بكفاءة تحديثا سريعا وواسع النطاق. تتباطأ العمليات بشكل كبير بسبب ازدحام السفن والشاحنات ، لأسباب مختلفة. الميناء هو مرفق يضم مناطق تقوم فيها السفن بتحميل وتفريغ البضائع (والركاب). نظام الشحن معقد ، في حين أن الموانئ تعمل كمحاور لتوزيع الشحن بجميع وسائل النقل.

في حالات نادرة ، مثل نقل المواد الخام إلى منشأة إنتاج ، يمكن تسليم البضائع من ميناء إلى آخر ، دون وسائط نقل إضافية.

من الواضح أن الموانئ ستكون مؤتمتة في النهاية. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن العمليات تحتاج إلى تبسيط قبل أن يحدث التحسين الناجح. تشمل العوائق الرئيسية أمام الأتمتة القدرات والخبرات المهنية (المناصب الفنية) وجودة البيانات والعمليات المنعزلة والمزيد. لا تسمح الأتمتة بحل المشكلات في الوظائف الفردية.

يمثل كسر الصوامع بين الوظائف تحديا دائما ، ولكنه صعب بشكل خاص بالنسبة للموانئ التي تزود الواجهة البحرية / البرية. أحد المبادئ الأساسية للأتمتة هو التحكم في العملية ، الأمر الذي يتطلب استخدام التكنولوجيا المتكاملة للمراقبة الفعالة لحركة المرور والتدفقات التجارية في العملية النهائية للموانئ من طرف إلى طرف.

تشير ورقة نشرتها جمعية شحن الحاويات الرقمية (DCSA - وهي منظمة مستقلة تروج لشحن الحاويات المترابط رقميا) إلى الحاجة إلى الانتقال من المعاملات التجارية الورقية الثقيلة إلى الفواتير الإلكترونية. يمكن أن يؤدي استخدام بوليصة الشحن الرقمية (BL - إيصال الشحن) إلى توفير محتمل قدره 4 مليارات دولار سنويا إذا اعتمد 50٪ فقط من صناعة الشحن هذه التكنولوجيا.

يشير تقرير لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية إلى أن مناولة الحاويات العالمية في الموانئ سترتفع إلى أربعة أضعاف المستويات الحالية بحلول عام 2030 ، إذا كانت الموانئ ذكية وآلية.

بدأت محاولات إنشاء بوليصة شحن إلكترونية (eBL) في أواخر تسعينيات القرن العشرين والآن بعد أكثر من 20 عاما عادت القضية إلى جدول الأعمال. وقد أطلق عليها "الكأس المقدسة للتجارة العالمية" ، في إشارة إلى كنز له قوى خارقة. ومع ذلك ، فإن العديد من العقبات في الطريق حالت دون تنفيذ التكنولوجيا.