دور المواصلات في إدارة سلسلة التوريد في إسرائيل في زمن الحرب

في منشور المدونة هذا ، سوف نستكشف السياق التاريخي للنقل في سلاسل التوريد أثناء الأزمات الناجمة عن الأعمال العسكرية ، ونناقش الوضع الحالي ، وندرس كيفية تأثر الاقتصادات. سنقدم أيضا بعض الأفكار حول ما يمكن القيام به لتحسين سلسلة توريد النقل في إسرائيل خلال زمن الحرب.

في أوقات الحرب، تواجه سلسلة توريد النقل تحديات، بما في ذلك الخسائر في البنية التحتية والموارد المحدودة. يتم تحويل المركبات الثقيلة ، التي تشكل جزءا لا يتجزأ من سلسلة الخدمات اللوجستية ، إلى الخدمة العسكرية ، بينما يجد سائقو الشاحنات الذين لا غنى عنهم أنفسهم مدعوين للخدمة العسكرية ، في مواجهة مآسي الحرب. على سبيل المثال، تجسد الحرب المستمرة بين أوكرانيا وروسيا هذه التحديات، مع تداعيات تشمل الطرق والجسور المتضررة، والطرق المحفوفة بالمخاطر، والممرات التي لا يمكن التنبؤ بها، والأزمة الإنسانية المتزامنة. وهذا يعكس أوجه التشابه التاريخية، مثل العقبات اللوجستية التي واجهها الجيش البريطاني خلال الحرب العالمية الأولى في ضمان توريد السلع الأساسية للقوات.

في منطقة البحر الأسود، أدى الصراع الروسي الأوكراني إلى إغلاق الموانئ، مما رفع تكاليف الشحن بنسبة 60٪ تقريبا للسلع السائبة الجافة، مثل الحبوب، بين فبراير ومايو 2022. أدت الحاجة إلى التحول من القطارات إلى السفن ، مدفوعة بالعقوبات المفروضة على روسيا ، إلى إجهاد إمدادات الحاويات التي تضررت بشدة بعد الوباء ، مما ساهم في زيادات كبيرة في الأسعار. ومن المتوقع أن يؤدي هذا الارتفاع في أسعار الحبوب وأسعار الشحن إلى زيادة عالمية بنسبة 3.7٪ في أسعار المواد الغذائية الاستهلاكية.

الحرب الحالية في إسرائيل، مع حماس/داعش، هي سيناريو معقد ومتطور. من الضروري أن ندرك أن التحديات التي واجهتها سلسلة توريد النقل لم تتحقق بين عشية وضحاها ولكنها تطورت على مدى فترة طويلة. وقد أدت أحداث الحرب إلى تشديد الإجراءات الأمنية وزيادة التدقيق في الموانئ، بما في ذلك مطار بن غوريون المركزي، مما تسبب في تأخيرات واضطرابات. ولأسباب تتعلق بالأمن والسلامة، أغلق ميناء أشدود في جنوب إسرائيل، مما تطلب تغيير مسار جميع الشحنات إلى ميناء حيفا الشمالي. وقد أدى ذلك إلى اضطرابات كبيرة في الخدمات اللوجستية وعمليات سلسلة التوريد ونشهد حاليا العلامات الأولى لارتفاع أسعار تسليم السيارات.

مع استمرار الوضع ، يعمل نظام النقل في وضع الضغط العالي. ومن المحتمل أن يؤثر الأثر التراكمي للتوترات المستمرة والمسائل الأمنية على مختلف جوانب السوقيات. على سبيل المثال، قد تواجه خدمات الشحن الجوي عبر مطار بن غوريون تل أبيب اضطرابات، وتواجه الموانئ الإسرائيلية بالفعل عمليات تفتيش أمنية إضافية ونقصا في العمالة. ويمكن أن يؤدي هذا التصعيد التدريجي للتحديات إلى نقطة تصبح فيها التأخيرات أكثر وضوحا، ومن المحتمل أن تزداد التكاليف المرتبطة بالنقل، بما في ذلك التسليم.

تؤثر الحرب المستمرة في إسرائيل على نقل سلسلة التوريد:

تعمل بوابات الشحن الجوي والبحرية للتجارة تحت علامات الإجهاد بسبب الحرب. انخفضت أسعار الشحن البحري للبضائع المشحونة إلى إسرائيل من آسيا وأوروبا الغربية خلال الأسابيع القليلة الماضية. ومع ذلك ، قد يتغير هذا مع زيادة تكاليف التأمين وتمرير شركات النقل أقساط مخاطر الحرب. تشكل الحاجة إلى عمليات تفتيش أمنية إضافية خلال فترة نقص العمالة عبئا على الموانئ الإسرائيلية. لا تزال الشركات تأخذ حجوزات البضائع ، على الرغم من أنه "يبدو أن هناك بعض المؤشرات على بعض الازدحام". وأشارت MSC ، أكبر خط حاويات في العالم ، الأسبوع الماضي إلى أن هناك زيادة في أوقات الانتظار للمحطات في أشدود وقيود جديدة على الشحن الخطير. ميناء أشدود التجاري الإسرائيلي وميناء عسقلان ومحطة النفط في جنوب إسرائيل هما الأكثر عرضة للصواريخ التي تطلقها حماس والجهاد الإسلامي من غزة.

بالإضافة إلى الأسباب الواضحة لاضطرابات سلسلة التوريد ، غالبا ما يؤدي اندلاع النزاعات العسكرية إلى مشاركة واسعة النطاق في الجهود الحربية ، كما يتضح من Tzav 8 (استدعاء طارئ للاحتياطيات خارج إطار الخدمة الاحتياطية العادية). وقد ترك ما يقرب من ثلث أفراد النقل مواقعهم مؤقتا للانخراط في الخدمة الاحتياطية للجيش. وقد أدى ذلك إلى تحول كبير في عمليات العديد من شركات النقل ، حيث أنها تشارك الآن بشكل كبير في الوفاء بمتطلبات القوات المسلحة.

لم تكن أهمية / ضرورة تحسين نقل سلسلة التوريد أكثر وضوحا من أي وقت مضى. وفي حين أننا قد لا نواجه أزمة فعلية، فإن هناك الآن فرصة لتجنبها. مع التأكيد على تبادل الأفكار الاقتصادية ، يجب على كل مورد أن يتلاقى على منصة موحدة للاستفادة من الموارد بأكثر الطرق فعالية. قبل اندلاع الحرب، وجد أن ما يقرب من 30٪ من الشاحنات في البلاد تعمل فارغة، مما يؤكد الحاجة الملحة إلى نهج أكثر تبسيطا وتنسيقا. وإدراكا لهذه الحاجة الملحة، يتم تشجيع وزارتي الاقتصاد والنقل على اتخاذ خطوات استباقية لتحفيز ودعم دمج الشركات في منصة نقل مركزية. سواء كان الأمر يتعلق بالاستيراد أو التصدير أو الزراعة أو الإمدادات الغذائية ، فمن الضروري دمج جميع جوانب إدارة سلسلة التوريد ضمن منصة واحدة.

يمكن أن يكون للاضطرابات في سلسلة توريد النقل خلال زمن الحرب تأثير كبير على الاقتصاد الإسرائيلي. للتخفيف من هذه الاضطرابات ، يمكن للشركات التفكير في اتخاذ الخطوات التالية:

مشاركة بيانات نموذج الاقتصاد: يتضمن تبني نموذج الاقتصاد التشاركي توحيد الجميع على منصة واحدة لتعزيز التحسين طوال عملية سلسلة التوريد بأكملها. يخلق هذا الترابط شفافية رقمية مع رؤية عالية ، مما يضمن تحسين الأمن وفهم أعمق للعملية الشاملة. في هذا النموذج ، يتم التركيز بشكل خاص على الأميال الأولى والأخيرة الحرجة ، المعترف بها على أنها الأجزاء الأكثر تكلفة في العملية. يثبت التخطيط المدروس والتحسين لهذه المراحل أنه لا يقدر بثمن ، حيث لا يحافظ على الموارد المالية والبيئية فحسب ، بل يحافظ أيضا على الموارد البشرية. يساهم هذا النهج الشامل في سلسلة توريد أكثر كفاءة واستدامة.

توسيع شبكات الموردين: ويؤدي تنويع مصادر الإمداد إلى الحد من الاعتماد على فرادى الموردين، والوقاية من الاضطرابات الناجمة عن الصراعات في مناطق محددة.

تشكيل تحالفات وتوطين سلاسل التوريد: يتيح إنشاء الشراكات وإضفاء الطابع الإقليمي على سلاسل التوريد الحصول على مصادر من الموردين المحليين ، مما يقلل من الواردات من البلدان الأخرى.

تعزيز مستويات المخزون: تضمن زيادة المخزونات احتياطيا كافيا من الإمدادات للحفاظ على العمليات أثناء الاضطرابات المحتملة ، حتى لو واجهت السلع والخدمات الأساسية تأخيرات في التسليم.

الاستفادة من موارد الشركاء اللوجستيين: يساعد التعاون مع شركاء اللوجستيات على تقوية الشبكات من أجل التنفيذ الفعال لاستراتيجيات الطوارئ.

الحفاظ على التواصل المفتوح مع العملاء: يسهل التواصل المنتظم والشفاف مع العملاء أثناء الاضطرابات الإدارة الفعالة للتوريد ، مما يمكن الشركات من مواصلة العمليات بأكبر قدر ممكن من السلاسة.

ومن خلال إنشاء آلية رقابة قوية، بدعم محتمل من وزارة الاقتصاد، يمكننا أن نوجه أنفسنا بعيدا عن الأزمات المحتملة ونخفف من حدتها حسب الضرورة. دعونا نتحمل مسؤولية الوضع قبل أن تكتسب اليد العليا. بينما ندرك الطبيعة الصعبة والمستنزفة للظروف الحالية لجميع الصناعات ، من الضروري الاستفادة من هذا الوضع للابتكار والتحسين.