Émissions mondiales
Sans aucun doute, la menace du changement climatique est déjà là. Au cours des 150 à 200 dernières années, la concentration de CO2 (dioxyde de carbone) dans l'atmosphère a considérablement augmenté. Il est clair que ces changements climatiques dramatiques sont attribués aux émissions de GES (gaz à effet de serre) causées par l'activité humaine, comme la combustion de combustibles fossiles pour l'électricité, le chauffage et les transports.
Les scientifiques du monde entier conviennent que pour limiter les effets du changement climatique, les émissions mondiales de GES doivent être réduites de manière significative. Malgré les conférences internationales et les technologies innovantes, le monde est encore loin de mettre en œuvre une voie durable.
Émissions de CO2
Les émissions de dioxyde de carbone sont libérées dans l'atmosphère de nombreuses manières. Le problème se pose lorsque l'activité humaine perturbe l'équilibre de la nature. Les gaz à effet de serre tels que le dioxyde de carbone, le méthane, les gaz fluorés et d'autres encore absorbent la chaleur. L'énorme quantité d'émissions de CO2 dans l'atmosphère aujourd'hui est devenue le principal moteur du changement climatique mondial, et nous en subissons les conséquences.
Si nous regardons les émissions mondiales de GES par secteur, nous voyons que l'énergie est responsable d'environ 76%. Cela comprend le chauffage, l'électricité et le transport. Le secteur des transports représente à lui seul environ 23% des émissions totales, y compris le transport routier, l'aviation, la navigation et le rail.
Prenons un autre exemple. Les systèmes alimentaires sont responsables d'environ 25% des émissions mondiales de GES. En outre, les émissions de déchets alimentaires sont importantes, représentant environ 25% de la production alimentaire totale. Le système alimentaire mondial est assez vaste et implique la manière dont les aliments sont produits (culture, récolte), transformés, emballés et distribués. Des solutions technologiques efficaces sont nécessaires pour la transformation et la distribution, activités qui contribuent également aux émissions de ce secteur.
Les statistiques mondiales montrent des moyennes mondiales pour différents secteurs; cependant, la situation réelle peut être très différente d'un pays à l'autre. Par exemple, aux États-Unis, le secteur des transports contribue à des émissions plus élevées que la moyenne mondiale. Au Brésil, la majorité des émissions proviennent de l'agriculture et du changement d'affectation des terres.
Je suis heureux de mentionner que les États-Unis ont changé d’orientation et se sont fixé de nouveaux objectifs environnementaux. Le président Biden a placé la question du changement climatique en tête de l'agenda national. Peu de temps après son investiture, l'Amérique a rejoint l'Accord de Paris après plusieurs années sans engagement officiel. Le retour sur la scène internationale change sérieusement la donne. Il convient de noter que les États-Unis sont le plus grand émetteur d'émissions de CO2 des combustibles fossiles après la Chine.
En avril de cette année, le président Biden a accueilli un sommet des dirigeants au cours duquel 40 dirigeants mondiaux se sont réunis pour discuter des objectifs et des mesures nécessaires pour lutter contre la crise climatique et répondre aux exigences de la science. Il a annoncé l'objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre de son pays à l'horizon 2030, impliquant des plans pour chaque secteur de l'économie.
La situation aujourd'hui
L'objectif à long terme de l'Accord de Paris est de maintenir l'augmentation de la température moyenne mondiale bien en dessous de 2 °C (au-dessus des niveaux préindustriels) et de poursuivre les efforts pour limiter l'augmentation à 1,5 °C. Presque tous les gouvernements du monde ont ratifié l'accord et se sont engagés à réduire les émissions de GES d'origine humaine. Afin d'atteindre l'objectif de l'Accord de Paris, les émissions mondiales devront être considérablement réduites.
L'Agence internationale de l'énergie (AIE) a publié un rapport évaluant la direction prise par la demande d'énergie et les émissions de CO2 suite aux effets du COVID sur l'économie mondiale. Les projections réalisées en avril 2021 montrent un rebond de près de 5% des émissions mondiales de CO2 cette année, alors que le monde se remet à partir de 2020.
Existe-t-il un plan pour le monde et qui le fait?
Ici, nous abordons le défi de la réduction des émissions mondiales de CO2 et comment chaque secteur doit contribuer à trouver une solution.
Le secteur privé s’engage. Nous voyons de nombreuses entreprises et sociétés s'engager à intégrer des mesures de durabilité dans leurs plans et stratégies d'affaires. L'industrie de la logistique ne fait pas exception. Il est clair que l'intégration de pratiques écologiquement rationnelles dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement augmentera la transparence et réduira les émissions. Ce qui est mesuré peut être géré!
La 26e conférence des parties de la CCNUCC (COP26) se tiendra au Royaume-Uni (RU) en novembre de cette année. En tant que partie accueillant le sommet annuel, le Royaume-Uni estime qu'il est particulièrement important de prendre la responsabilité de promouvoir les objectifs de l'Accord de Paris. Plusieurs événements "pré-COP" sont prévus afin d'accélérer l'action. Les campagnes de changement progressif se concentreront sur la transition énergétique (des combustibles fossiles aux énergies propres), le transport routier propre et la nature (biodiversité).
Le plan de décarbonisation des transports du Royaume-Uni (2020) définit des politiques claires pour lutter contre les émissions des transports et prévoit de garantir que les marchandises seront livrées via un système de livraison intégré, efficace et durable.
Ce sont les premières étapes. Cependant, ce sont les étapes menant à un changement fondamental pertinent pour chaque pays. Nous espérons que ces actions serviront d’excellents exemples à suivre pour d’autres pays.
Alors que le monde évolue vers la mise en œuvre de l'Accord de Paris, il est clair qu'une politique forte sera un catalyseur de l'ambition du secteur privé. Je crois que seuls les changements de comportement peuvent aider à atteindre une meilleure optimisation et efficacité qui protégeront l'environnement.
Trucknet offre un tremplin dans la transition vers les énergies renouvelables pour atteindre le zéro émissions de CO2 fret.
