אופטימיזציה של תחבורה בנמלים
נמל (ימי) או שדה תעופה מהווה סביבה מורכבת בה מערכות ואסטרטגיות מרובות פועלות ומעבדות נתונים ללא הרף.
ברמה של ניהול הנמלים, בינה עסקית (BI) בתהליכי תפעול מספקת ניראות(visibility)מיידית לכמויות עצומות של נתונים משמעותיים בעזרתם ניתן לנתח את ביצועי הנמל. תכנון אסטרטגי באמצעות BI מוביל לשיפור ואופטימיזציה של הביצועים. הנמל הוא אזור אסטרטגי לביטחון לאומי ונמלים מודרניים הם לעיתים מרכזי הפצה רב-מודאליים המספקים קישורי תחבורה באמצעות נתיביםבים, ביבשה (רכבות וכבישים), ובאוויר.
ניהול הנמל משחקתפקיד מרכזי בממשק בין הים, האוויר, המסילה והכביש עבור העמסה והעברת מטענים מרגע ההגעה לטרמינל. שגיאה אחת קטנה יכולה להוביל לעלויות מיותרות, עיכובים במסירה וחוסר יעילות. ניהול יעיל מספק אבטחת הנמל, הבנתהרגולציה, קישורים עם שרשראות אספקה ועוד.
תחבורה ולוגיסטיקה הן חלק משמעותי במהלך שרשרת האספקה עבור שינוע מוצרים ללקוח. מספר המשאיות על הכביש ממשיך לגדול מדי שנה, תופעה שתורמת ליותר זיהום אוויר ופליטות גזי חממה (GHG).
יש לציין כי האיחוד האירופי (EU)הכין מפת דרכים הנקרא "The Green Deal" על מנת להוביל את כלכלת אירופה לבת קיימא, תחרותית ועם פליטות פחמן של 0 עד 2050. אסטרטגיית צמיחה זו עומדת בקנה אחד עם היעדים ארוכי הטווח של הסכם פריז (תחת אמנת האקלים). יותר מ-50% מהסחורות מועברות בכביש, וכיוםתחבורה אחראית ל- 25% מפליטות גזי החממה באירופה. בשביל האיחוד האירופי להיותנייטרלי אקלימי(climate neutral)עד 2050 תידרש הפחתה של כ- 90% בפליטות מסקטור התחבורה.
מהן הבעיות העיקריות בתחבורה בנמל?
תעשיית המטען האווירי עדיין מבוססת על שימוש בנייר. סוגים רבים של מסמכים נדרשים עבור קרגו החל מןהשולח וכל הדרך עד לתחנה האחרונה. חלק גדול של התיעוד מתבצע עם כמויות גדולות מאוד של נייר. עם תחילת מגפת הקורונה (COVID-19) תעשיית המטען נאלצה להתמודד עם ההשלכות של הגדלת הביקוש לקרגו אווירי. תארו לעצמכם אלפי עותקים של מסמכים שיש לגעת בהם פיזית בתהליך בזמן מגפה. במקרים מסוימים, מסמכי המטען האווירי נשלחים בנפרד מן הקרגו עצמו באמצעות שרות משלוחים אקספרס. אימות נתונים במצב זה דורש מאמץ אנושי, לעיתים קרובות יש צורך להוסיף מאות עובדים לטיפול במשימות.
סך הכל הזמן שמשאית מבלה באזור הטרמינל נקרא turnaroundtime (זמן טיפול ממוצע): ההגעה, ההעמסה והפריקה של מכולות, בדיקת המשאית, הכנת התיעוד עד ליציאה. זמן טיפול ממושך עלול לגרום לגודשבנמלועיכוב בתנועת המטען החוצה. הארכת זמן הטיפולשל משאיות מגדילה את האפשרות כי בנמל לא יהיו מספיק מקומות אחסון. בנוסף, אם משאית לא יוצאת מהנמל במהירות, היא חוסמת את הכניסה עבורמשאיות אחרות; זה מפחית את היעילות ומגדיל הוצאות תפעול של הנמל. עיכובים מביאים עלויות משמעותיות עבור חברות ההובלה (demurrage and detention) .-אגרות שחברות חייבות לשלם עבור אחסון לאחר שעבר הזמן שהוקצב לשימוש במכולות.
בספטמבר 2020 פרסם האיחוד האירופי (EU) קול קורא לפרויקטיםשל מחקר וחדשנות הקשורים ל- "Green Deal", היוזמה המרכזית של ה- EU להשגת היעדים האקלימיים של אפס פליטות גזי חממה עד 2050. קול הקורא מחפש פתרונות קונקרטיים ויעילים על מנת להתייחס ולהגיבלמפגעים הסביבתיים הנוכחייםוהדחופים. יש עשרה תחומים בהם ימומנו פרויקטים זוכים, בניהםמוביליות (תנועה) חכמה ובת קיימא. שני נושאים בתחום זה של קול הקורא הוגדרו: שדות תעופה ירוקים ונמלים ירוקים כמרכזים מולטי-מודאליםלמוביליות בת קיימא. יש לציין כי תחבורה מהווה חלק משמעותי עבור שני הנושאיםכאשר מתכננים ומקימים נמלים ברי קיימא.
מהם הפתרונות האפשריים?
מכיוון שתעשיית המטען עדיין נאבקת בסוגיית תיעוד בנייר, הפתרון חייב להיות דיגיטליזציהמלאה של מקום העבודה, כאשר כל בעלי העניין מחוברים באקוסיסטמה אחת. תיעוד הקרגו כולל הצהרות ייצוא וטפסי מכס, וזה בנוסף למידע כללי ומפרטי המכולות. דיגיטליזציה עשויה לפתור בעיות רבות, כגון העיכובים הנגרמים מהמתנה בתור כדי להתקדם. תהליך ההובלה והמסירה של משלוחים כרוך בשינוע סחורות ומסמכים ממקום המוצא למקום היעד. השחקנים המרכזייםמגיעים מאזורים שונים בעולם, בהם יש רגולציה ותקנות אחרים; לכן פלטפורמה דיגיטלית מקוונת היא חיונית.
השקה של אקוסיסטמה יכולה לפתור את התלות בתיעוד בנייר עבור תעשיית המטען, וגםלהציע פלטפורמה לשילובים של הובלות. במילים אחרות, המשאית מקבלת אופציות לשלב כמה משלוחים במקום לקחת משלוח אחד בלבד. שיטת אופטימיזציה זו תביא את כל השחקנים הרלוונטיים בשרשרת האספקה של המטען יחד במערכת אחת.
נמל רוטרדם, נמל הים הגדול ביותר באירופה, הוא דוגמה מצוינת למרכז לוגיסטי יעיל בו מיושמת טכנולוגיה חכמה. הפלטפורמה הדיגיטלית בנמל מסייעת במציאת האפשרויות הטובות ביותר לנתיבי שילוח, הכולל כל אופני ההובלה, דרך רוטרדם עם פליטות CO2 (פחמן דו-חמצני) מינימליות. מטרת הפלטפורמה המקוונת של Trucknet היא לייעל מסלולי הובלת משא; חברת טראקנטתציע פתרונות רב-מודאליים באמצעות הטמעת טכנולוגיות חכמות.
הצעות נוספות לאמצעים בהתאם למדיניות ה- "Green Deal" לקדם תכנון של שדה התעופה/נמל ירוקיםעשויות לכלול הפעלת משאיות חשמליות, אופטימיזציה של דלק, תחליפי דלק למשאיות ומטוסים, סילוק סביבתי של פסולת ואף אספקת ארוחות עם טביעת רגל פחמנית נמוכה יותר; והכל בנוסף לאינטגרציה יעילה של אופני תחבורה בתוך ומסביב לשדה התעופה/הנמל.
אם טרמינל נמצאבאזור המייל האחרון (last mile) של משלוח, אותה משאית יכולה לאסוף מטען חדש בנקודתהמסירה ולא לצאת ריקה, ובכך למלא מיילים מתים (deadhead miles). באופן זה אנו יכולים למנוע גודש ולהקטין את מספר המשאיות בתוך הנמל, ועל ידי כך לשפר יעילות ולצמצם עלויות.
קישוריות (connectivity) לאורך שרשרת הובלה בין-מודאלית (מספינה למשאית לרכבת) מספקת מידע וכן המעבר הפיזית בין נקודות החיבור של שרשרת האספקה. מאספקטים שונים שילוב זה מספק אלמנטים נדרשים לשיפור משמעותי של הובלת מטענים. עיכוב בשל מזג האוויר? נהגי משאיות יקבלו התראה ויימנעו מהמתנה בתור שלשרותי אחסון בנמל התעופה. אניה נאלצת להגיע לטרמינל אחר בגלל עומס יתר בנמל? המשאית מקבלת הודעה מקוונת ומשנה את מסלולה כדי להיות מוכנה להעמסה/פריקה של מטען במיקום החדש ולמנוע עיכובים במשלוח.
שילוב משאבים מאפשר לנו ליצור עולם חדש ויעיל לתעשיית הקרגו, בו כל מערכת וכל המשתתפים נתמכים באמצעות טכנולוגיה. השחקנים משתפים פעולה ומתחברים עם בעלי עניין אחרים בשרשרת ניהול הובלת המשא.
הדרך הטובה ביותר להשיג יעילות מרבית עשויה להיות יצירת מערכת אחת (אקוסיסטמה) עם בעלי העניין הרלוונטיים הרבים. לחברות שונות של תעופה, מסילות רכבתוהובלה ימיתיש אפשרות להיות מחוברות באמצעות פלטפורמה אחת.ניתן יהיה לחלוק במשאבים וכן בנתונים, מתוך מתן מיטוב(optimization) לתכנון לוח הזמנים, כאשר כל מסלולי ההובלה הזמינים מוצגים. מערכת מסוג זה של חיבוריםמהווה מצב בו כולם מרוויחים (win-win).
ולשם כבוד העמיתים שלנו במשרד Trucknet Franc: אסיים עם דבריו של ז'אק אלול, שהיה פילוסוף צרפתי של טכנולוגיה, סוציולוג ופרופסור למשפטים. הוא זכה בתואר חסיד אומות העולם על ידי יד ושם:
"הטכנולוגיה המודרנית הפכה לתופעה מוחלטת עבור הציוויליזציה, הכוח המגדיר של סדר חברתי חדש בו היעילות אינה כבר אופציה אלא הכרח שנכפה על כל פעילות אנושית".
