Transport maritim și conexiunea cu transportul rutier
Comerțul internațional de bunuri și servicii este o componentă fundamentală a economiei globale. Potrivit platformei globale de date de afaceri „Statista”, peste 80% din mărfurile din lume sunt transportate pe mare trecând prin numeroase porturi pe drum. Numeroase industrii depind de transportul marfă, în special cele care se bazează pe aprovizionarea cu materii prime.
Substanțele periculoase precum petrolul, gazul și produsele din industria chimică sunt adesea transportate maritim pe distanțe mari, oferind cele mai ieftine mijloace de transport. De fapt, majoritatea mărfurilor sunt transportate pe mare, iar multe companii aleg acest mod de transport pentru a crește siguranța, precum și pentru a reduce costurile. În 2020, mai puțin de 1% din furtul global de marfă a fost furat de la navele de transport maritim.
Administrarea eficientă a porturilor necesită o modernizare rapidă și la scară largă. Operațiunile sunt încetinite semnificativ de blocajul navelor și camioanelor, din diverse cauze. Un port este o instalație care cuprinde zone de încărcare în care navele încarcă și descarcă mărfuri (și pasageri). Sistemul de transport maritim este complex, în timp ce porturile servesc drept noduri pentru distribuția mărfurilor prin toate modurile de transport.
În cazuri rare, cum ar fi mutarea materiilor prime la o instalație de producție, livrarea mărfurilor poate fi efectuată de la un port la altul, fără moduri de transport suplimentare.
Este clar că porturile vor fi automatizate în cele din urmă. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că procesele trebuie simplificate înainte ca optimizarea cu succes să poată avea loc. Barierele majore în calea automatizării includ capacități și experiență profesională (poziții tehnice), calitatea datelor, operațiuni silentioase și multe altele. Automatizarea nu permite rezolvarea problemelor la funcții individuale.
Defalcarea silozurilor (lipsa schimbului de informații) între funcții este întotdeauna o provocare, dar este deosebit de dificilă pentru porturile care furnizează interfața maritim - terestră. Unul dintre principiile de bază ale automatizării este controlul procesului, care necesită utilizarea unei tehnologii integrate pentru controlul eficient al traficului și al fluxurilor comerciale în procesul terminal de la un capăt la altul al porturilor.
O lucrare publicată de Digital Container Shipping Association (DCSA - o organizație independentă care promovează transportul de containere interconectat digital) constată necesitatea unei migrații de la tranzacțiile comerciale cu hârtii fizice, la facturare electronică. Utilizarea unui conosament (bon de expediere - Document care însoțește transportul mărfurilor pe apă) ar putea duce la economii potențiale de 4 miliarde de dolari anual dacă doar 50% din industria de transport maritim ar adopta tehnologia.
Un raport al OCDE afirmă că manipularea globală a containerelor în porturi ar crește de patru ori peste nivelul actual până în 2030, dacă porturile ar fi inteligente și automatizate.
Încercările de a crea un conosament electronic (eBL) au început la sfârșitul anilor '90 iar acum, mai bine de 20 de ani mai târziu, problema este din nou pe ordinea de zi. Acesta a fost numit „Sfântul Graal al comerțului global”, referindu-se la o comoară cu puteri miraculoase, cu toate că numeroasele obstacole de pe drum au împiedicat implementarea tehnologiei.
Cum conectăm nava cu transportul rutier?
Optimizarea pe termen scurt a transportului maritim de mărfuri - Transportul multimodal implică utilizarea mai multor tipuri de transport. Cea mai bună opțiune în prezent este transportul maritim de containere, unde putem combina transportul maritim, feroviar și terestru. Aceasta este cea mai simplă modalitate, deoarece companiile de transport maritim de containere pun la dispoziție vehiculele, organizează încărcarea în punctul A și descărcarea în punctul B, urmărind în același timp procesul. În prezent, există companii care dezvoltă utilizarea containerelor de transport maritim partajate, permițând diferitelor companii să își plaseze marfa într-un singur container pentru a obține o încărcătură completă.
Pe termen lung - Conceptul celei de-a patra revoluții industriale (4IR sau Industria 4.0) se referă la automatizarea continuă a practicilor industriale tradiționale cu ajutorul tehnologiei moderne inteligente. Adevărata optimizare a administrării portuare, Port 4.0, este considerată a face parte din această viitoare 4IR. Un port digitalizat inteligent va include utilizarea de tehnologii inovatoare pentru a crește eficiența și a îmbunătăți performanța, pentru a asigura securitatea și securitatea cibernetică, precum și pentru a reduce emisiile nocive.
Ce tehnologii ne pot ajuta să creăm porturi inteligente?
Inteligențaartificială ( AI) și, mai precis, învățarea automată (ML), poate fi utilizată pentru a îmbunătăți rutele de transport maritim prin determinarea celui mai bun curs la cea mai bună viteză. Pentru optimizarea și eficiența industriei de transport maritim, automatizarea procesului decizional poate prevedea și optimiza performanța prin reducerea erorilor umane și a accidentelor și, în plus, poate crește siguranța și securitatea muncii.
Internetul obiectelor (IoT) permite urmărirea și monitorizarea în timp real a mărfurilor la toate nivelurile de către autoritățile portuare. Acesta este utilizat pentru a determina locația și pentru a identifica în detaliu ceea ce transportă fiecare navă cu ajutorul senzorilor.
Blockchain a fost abordat într-unul dintre blogurile noastre anterioare. Această tehnologie inovatoare stochează date de tranzacție care nu pot fi modificate sau șterse. Ea oferă un sistem deschis, fără documente, pe o platformă deschisă.
Idei noi sunt pe masă pentru posesorii de nave de transport. De exemplu, dublurile digitale vor oferi un instrument pentru vizualizarea navei și subsistemelor, calificarea și analiza datelor operaționale, optimizarea performanțelor navei, îmbunătățirea comunicării interne și externe, gestionarea în siguranță a nivelurilor crescute de autonomie. Această replicare virtuală oferă dinamica și caracteristicile dispozitivelor IoT instalate pe nave și, de asemenea, elimină necesitatea de a rula orice cicluri de testare fizică.
Porturile au o influență uriașă asupra ecosistemului de transport. Într-o lume a economiei de digitalizate și partajate, eficiența afacerilor va fi sporită și vor fi abordate preocupările de mediu La Trucknet susținem ideea creării unui ecosistem, în care vehiculele inteligente sunt combinate cu procesele virtuale din lumea digitală. Conceptul de integrare și conexiune între toate sistemele și procesele poate fi realizat numai cu transparență și conectivitate maximă.
"Digitalizarea este o cale, nu o călătorie; Digitalizarea nu se referă doar la tehnologie, ci este o intersecție între tehnologie, inovație și procese - toate la fel de importante"
- Mark O'Neil, Columbia Marlow
