تحديات استهلاك الوقود في قطاع النقل
في الحياة اليومية في عالم الخدمات اللوجستية ، نتعامل مع قضايا استهلاك الوقود وتكلفة وقود الديزل والكمية العالية من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG). أكثر من 20٪ من الانبعاثات العالمية تأتي من قطاع النقل. إنها عملية حسابية بسيطة: كل شاحنة على الطريق تنبعث منها حوالي 223 طنا من انبعاثات غازات الدفيئة سنويا. منذ بداية عام 2022، ارتفع سعر الديزل بنسبة 35٪ في الولايات المتحدة بسبب الحرب الروسية الأوكرانية، بينما يبلغ متوسط المسافة المقطوعة بالشاحنات السنوية حوالي 193,000 ألف كيلومتر مع تكاليف وقود تبلغ حوالي 67,000 دولار.
يمثل تحقيق انبعاثات صفرية تحديا كبيرا. ومن بين التدابير العديدة التي تجري مناقشتها وتنفيذها لتعزيز الاقتصادات المنخفضة الكربون كهربة قطاع النقل، مع توليد الكهرباء من مصادر متجددة. على الرغم من أن استخدام سيارات الركاب الكهربائية ينتشر بسرعة في جميع أنحاء العالم ، إلا أن النقل الكهربائي للمركبات الثقيلة يتطور بوتيرة أبطأ بكثير ولا تتوفر حلول حقيقية بعد. لا يزال الديزل هو النوع الرئيسي من الوقود للمركبات الثقيلة - يستخدمه 96٪ من الشاحنات في أوروبا و 76٪ من الشاحنات في الولايات المتحدة.
نعتقد أن العالم بحاجة إلى العمل الآن لإيجاد حل مستدام لقطاع الخدمات اللوجستية. وقد وجدت Trucknet حلا لتوفير الديزل في النقل الثقيل. استثمرت وزارة الدفاع الأمريكية في براءة اختراع وحصلت Trucknet على موافقة حصرية لاستخدام هذا الجهاز المحفز الذكي الحاصل على براءة اختراع داخل منصتها ، والذي يوفر مراقبة وحساب انبعاثات غازات الدفيئة. تتمثل إحدى المزايا الرئيسية للجهاز في أنه يمكن تثبيته بين فلتر الوقود ومضخة الوقود عالية الضغط ، دون تغيير نظام المحرك.
كيف يعمل هذا الجهاز؟
في محركات الديزل العادية ، تميل جزيئات الوقود بشكل طبيعي إلى التجمع. الجزيئات العنقودية لا تحترق تماما. عند نقطة الاحتراق ، تحمي الجزيئات الخارجية الجزيئات الداخلية من تغطيتها بالكامل بالأكسجين. والنتيجة هي أن الجزيئات التي لم يمسها الأكسجين لا تحترق ويتم تفجيرها من العادم كوقود مهدر في شكل CO و CO2 و SO2 و NOx وإجمالي الهيدروكربونات والجسيمات (PM) وغازات الدفيئة الضارة الأخرى.
عند استخدام محفز الوقود الذكي Trucknet ، يمر الوقود عبر الجهاز مما يسمح له بالاحتراق بشكل أكثر كفاءة ، باستخدام مجموعات مصنعة بدقة من العناصر الأرضية النادرة وتفاعلات المعادن المكررة. يوفر استقطاب أو فصل جزيئات الوقود العنقودية تعرض المزيد من الجزيئات للأكسجين. تتنافر جزيئات الوقود مؤقتا مع بعضها البعض مما يخلق مساحة سطح أكبر تسمح للأكسجين والهيدروجين بإحاطة الجزيئات المشتتة ، مما يسهل حرق الوقود بشكل أكثر اكتمالا. يؤدي تغيير نسبة المركبات الأليفاتية المستقيمة السلسلة غير المشبعة أحادية الرابطة إلى العطريات الحلقية غير المشبعة ذات الرابطة المزدوجة إلى إطلاق كمية صغيرة من غاز الهيدروجين.
ما هي المشاكل التي يحلها محفز الوقود؟
يمكن أن يؤدي استخدام الجهاز إلى عدد من المزايا البيئية والمالية. يصل توفير الوقود إلى 10٪ والانبعاثات إلى 20٪. لتوضيح الأرقام ، يمكننا إلقاء نظرة على البيانات المقدمة في بداية المقال: بالنسبة للشاحنة المتوسطة ، سيكون التوفير في الوقود حوالي 6,700 دولار و 67 طنا من انبعاثات غازات الدفيئة سنويا! بالإضافة إلى ذلك ، من السهل تركيب المحفز بواسطة ميكانيكا الديزل ، حتى أولئك الذين ليس لديهم مهارات أو معدات خاصة ، في غضون 30 دقيقة ؛ وبالتالي إطالة عمر المحرك ، وتقليل كمية الكربون الأسود من العادم بنسبة تصل إلى 50٪ مع عائد استثمار أقل من 12 شهرا. علاوة على ذلك ، لا يحتاج الجهاز إلى أي صيانة ولديه ضمان لمدة ثلاث سنوات.
يتم استخدام الجهاز مع منصتنا ، من خلال نظام مقدم لمراقبة المدخرات المكتسبة ؛ تظهر النتائج في كل e-CMR بعد اكتمال كل رحلة ، وهو جزء من تآزر المشروع الإسرائيلي الأمريكي. نعتقد أنه بالإضافة إلى تحسين العملية اللوجستية وتقليل الأميال الفارغة ، من المهم توثيق نتائج الانبعاثات الفعلية التي تم توفيرها من استخدام محفز الوقود الذكي.
يمكن تداول الانبعاثات التي يتم توفيرها في أسواق الكربون التي تفتح في جميع أنحاء العالم.
توفير الوقود - توفير الانبعاثات - توفير المال.
