Connexion des services de fret aérien avec le réseau de transport routier
L'industrie logistique moderne est comme un système circulatoire. Nous ne considérons pas un processus d'optimisation comme distinct d'une entreprise, mais plutôt comme une combinaison de différents flux d'argent, de personnes, de biens et de services. Aujourd'hui, nous vivons dans un monde qui a adopté la notion de livrer des marchandises quand et où un client le souhaite.
Le secteur du fret aérien fait partie intégrante de l'industrie de la logistique. Du ramassage à la livraison, le processus de transport aérien est assez simple. Cela peut commencer par un particulier ou un grand fabricant avec n'importe quel produit qu'ils souhaitent expédier. Les expéditeurs (personne ou entreprise fournissant les marchandises expédiées) ont la possibilité d'apporter un article directement à un transporteur ou de faire appel à des prestataires logistiques tiers (généralement un transitaire) pour trouver les meilleures possibilités d'expédition et s'assurer que toutes les dispositions sont faits.
Le transport aérien est un élément essentiel de l'exploitation d'une chaîne d'approvisionnement efficace, tant au niveau national qu'international. Lorsqu'une entreprise privilégie la vitesse sans délai (par rapport au transport maritime), la principale option de transport est le transport aérien. Par exemple, les cargaisons médicales et agricoles doivent être expédiées rapidement et efficacement.
Le transport de fret aérien est un processus complexe qui peut impliquer beaucoup de paperasse. Il n'y a pas de place pour les erreurs qui pourraient entraîner de longs retards, ainsi que des coûts financiers énormes. Un exemple pertinent peut être vu de la dernière année de COVID-19 au cours de laquelle le transport de fret aérien était essentiel pour les entreprises pharmaceutiques. Ils devaient s'assurer que les vaccins thermosensibles pouvaient être administrés dans le monde entier de manière sûre et rapide.
Les marchandises peuvent être expédiées de plusieurs manières. Les transporteurs de fret aérien fournissent divers services en fonction de la demande des clients. Les transporteurs express intégrés tels que FedEx, UPS et DHL exploitent une vaste flotte d'avions, de camions et de coursiers réguliers pour un service porte-à-porte. Cependant, il convient de noter que leur système ne couvre qu'une partie mineure du marché du fret aérien.
La plupart des expéditions internationales sont consolidées, une méthode qui combine plusieurs expéditions LTL (less than load) différentes de divers expéditeurs en un seul conteneur complet. Un transitaire peut également choisir d'expédier des produits individuellement et immédiatement dès qu'une commande est passée, bien que l'expédition consolidée soit la plus rentable. Les envois nationaux sont généralement déchargés à l'aéroport de destination et sont ensuite récupérés et livrés au destinataire par camion.
Dans un de nos blogs précédents, Optimisation du transport dans les portsnous avons abordé la question du temps que les camions passent dans la zone du terminal, entre le moment où la cargaison arrive et celui où elle est expédiée. Nous avons souligné les principaux problèmes liés aux mesures de sécurité et la manière de rendre le processus plus efficace.
Concernant les expéditions internationales, nous devons ajouter quelques acteurs (par opposition aux expéditions nationales):
*OFFICIELS DES DOUANES (inspecter les envois dans le pays de destination);
*COURTIER EN DOUANE (ou IMPORTATEUR, travaille avec les agences gouvernementales pour dédouaner la cargaison pour l'entrée dans un pays);
*CONSIGNÉ (un acheteur qui reçoit l'envoi après avoir été autorisé à entrer dans un pays, avant que les envois ne soient séparés pour les clients/consignataires individuels et livrés par camion).
Comment fonctionne le fret aérien aujourd'hui?
- Identifiez l'emplacement de la cargaison (usine, entrepôt) ;
- Contactez un transitaire/fournisseur, c'est-à-dire une entreprise de camionnage chargée de livrer l'envoi à l'entrepôt de l'aéroport ;
- Apprendre l'approche du transport à l'intérieur de la zone aéroportuaire, conformément aux exigences de sécurité locales (peut être effectué par des véhicules de l'aéroport) ;
- Effectuer le processus de dédouanement pour les livraisons internationales ;
- Chargement sur l'avion ;
- Préparer le transport des marchandises vers l'entrepôt de l'aéroport ;
- Enlèvement par le transitaire et livraison par camion à la destination finale.
Cela semble facile? Cependant, ce processus présente de nombreux pièges. Un itinéraire type est divisé en 4 parties principales:
- Transfert de fret par camion d'un entrepôt à l'entrepôt du terminal de l'aéroport
- Les véhicules de l'aéroport transportent les marchandises de l'entrepôt à l'avion
- Après l'atterrissage, les marchandises sont transférées de l'aéroport à l'entrepôt du terminal au nouvel emplacement
- Les marchandises sont transportées par camion jusqu'à la destination finale.
Dans chaque composant, il y a un facteur humain et de nombreux véhicules qui s'occupent de la cargaison. Même au début, lorsqu'un propriétaire de cargaison passe les marchandises à un transitaire, les marchandises doivent être emballées précisément en fonction du type de livraison; en outre, une documentation appropriée doit être fournie.
Des restrictions de sécurité existent dans tous les aéroports pour empêcher les marchandises dangereuses d'entrer dans les avions. Chaque compagnie maritime doit connaître les réglementations qui s'appliquent aux contrôles de sécurité par machine à rayons X dans un aéroport. "Fret connu" désigne un envoi pour lequel les contrôles de sécurité appropriés ont été appliqués ; les expéditeurs connus sont les personnes qui doivent maintenir un niveau de sécurité élevé pour s'assurer que le fret peut être chargé en toute sécurité dans un avion. Après qu'un envoi a été dédouané, le fret est ensuite transporté vers l'avion.
Un effet important de la pandémie de COVID-19 a été que de nombreuses entreprises ont été obligées de réfléchir et d'adapter de nouvelles façons de transférer des marchandises à travers le monde. La crise a mis en évidence le secteur du fret aérien et le besoin urgent d'une adaptation numérique durable, afin d'établir des modèles commerciaux collaboratifs.
Comment connecter le système aéroportuaire au transport routier de manière numérisée ?
Une seule plateforme ! Nous pensons que la solution logistique réside dans la transition du développement de logiciels individuels vers des solutions de plates-formes complexes ; une application unique qui relie les clients, les expéditeurs et les transporteurs en un lieu central. L'intégration dans un seul système augmentera la visibilité de l'ensemble du processus, ce qui se traduira par une livraison de fret plus fiable et plus efficace. L'application d'une plateforme unique permettrait d'optimiser les flottes impliquées dans la livraison aux aéroports (en route aux heures de pointe et dans le trafic interne des aéroports). Un tel modèle encourage les comportements durables et peut également réduire les problèmes de sécurité grâce à la visibilité en temps réel (l'emplacement d'un camion peut être visualisé à tout moment). Un routage efficace permettra de réduire le nombre de camions sur le chemin de l'aéroport qui devront subir des contrôles de sécurité.
"Quand on doit innover, on a besoin de collaboration".
- Marissa Mayer, femme d'affaires et investisseur américaine, créatrice de Sunshine, plateforme basée sur l'intelligence artificielle
