חיבור שירותי הובלה אווירית עם רשת תחבורת הכבישים
תעשיית הלוגיסטיקה המודרנית היא כמו מערכת הדם. אנחנו לא מתייחסים להליך אופטימיזציה כנפרד מעסק, אלא כשילוב של זרמים שונים של כסף, אנשים, סחורות ושירותים. כיום אנו חיים בעולם בו אספקת סחורה מתנהלת ע"פ מתי והיכן מבקש הלקוח.
ענף המטען האווירי הוא חלק אינטגרלי בתעשיית הלוגיסטיקה. מאיסוף ועד מסירה, תהליך המשלוח האווירי לא מסובך במיוחד. זה יכול להתחיל עם אדם פרטי או יצרן מוכר עבור כל מוצר שמעוניינים לשלוח. לבעלי הסחורה (Shippers) יש אפשרות למסור פריט ישירות לחברת הובלה או להשתמש בשירותים של ספקי צד שלישי על מנת למצוא את אפשרויות השילוח הטובות ביותר ולהבטיח התארגנות נכונה.
תובלה אווירית היא חלק קריטי בתפעול של שרשרת אספקה יעילה, הן מקומית והן בינלאומית. כאשר חברה נותנת עדיפות למהירות ללא עיכוב (בהשוואה למשלוח בים), האופציה העיקרית היא משלוח אווירי. לדוגמא, חיוני לשלוח מטענים רפואיים וחקלאיים במהירות וביעילות.
התובלה האווירית היא תהליך מורכב שיכול לכלול עיסוק בניירת. אין מקום לטעויות שעלולות לגרום לעיכובים ארוכים, כמו גם לעלויות כספיות אדירות. ניתן לראות דוגמה רלוונטית מהשנה האחרונה של COVID-19 בה הובלת מטענים באוויר הייתה חיונית עבור חברות התרופות. היה צורך לוודא כי חיסונים רגישים לטמפרטורה יימסרו ברחבי העולם בצורה בטוחה ומהירה.
יש מספר דרכים בהן ניתן לשלוח סחורות. מובילי מטענים אוויריים מספקים שירותים שונים על פי דרישת הלקוח. שירותי משלוחים אקספרס כמו FedEx, UPS ו DHL -מפעילים צי גדול של מטוסים מתוזמנים, משאיות ושליחויות למסירה מדלת לדלת. עם זאת, יש לציין כי המערכת מיועדת לחלק קטן בלבד של שוק ההובלה האווירית.
רוב השילוח הבינלאומי הוא מאוחד, שיטה המשלבת מספר משלוחי LTL שונים (פחות ממטען) משולחים שונים למכולה מלאה אחת. משלח מטענים יכול גם לבחור לשלוח מוצרים בנפרד ובאופן מיידי בכל פעם שמגיעה הזמנה, אם כי משלוח מאוחד הוא החסכוני ביותר. משלוחים מקומיים נפרקים בדרך כלל בשדה התעופה של היעד ולאחר מכן נאספים ונמסרים לנמען באמצעות משאית.
באחד הבלוגים הקודמים שלנו, אופטימיזציה של תחבורה בנמלים, דנו בכמות הזמן שמשאיות מבלות באזור המסוף מרגע הגעת המטען ועד לשליחתו. תיארנו את הבעיות העיקריות הקשורות לאמצעי אבטחה וכיצד לייעל את התהליך.
בנוגע למשלוחים בינלאומיים, יש להוסיף כמה שחקנים (בניגוד למשלוחים מקומיים):
*פקיד מכס (בודק משלוחים במדינת היעד);
עמיל מכס (או יבואן, עובד עם רשויות ממשלתיות על מנת לאשר כניסת מטענים לתוך מדינה);
*CONSIGNEE (הגוף שקונה ומקבל משלוח לאחר אישור כניסה למדינה, טרם הפרדת המשלוחים עבור לקוחות יחידיים ומסירה במשאית.
כיצד עובד הובלה אווירית כיום?
- לזהות את המיקום של המטען (מפעל, מחסן);
- צור קשר עם משלח/ספק – חברת הובלות להובלת משלוח למחסן שדה התעופה;
- למד את גישת התחבורה בתוך אזור שדה התעופה, בהתאם לדרישות הביטחון המקומיות (עשוי להתבצע על ידי כלי רכב משדה התעופה);
- תהליך שחרור מלא ממכס למסירה בינלאומית;
- העמסה על מטוסים;
- להתכונן להובלת סחורות למחסן שדה התעופה;
- איסוף על ידי משלח ומסירה במשאיות ליעד הסופי.
נשמע קל? אולי, אולם להליך זה יש מלכודות רבות. מסלול טיפוסי מחולק לארבעה חלקים עיקריים:
- העברת מטען במשאית ממחסן כלשהוא אל המחסן בטרמינל של שדה התעופה.
- רכבי שדה תעופה לוקחים את הסחורה מהמחסן למטוס.
- לאחר הנחיתה מועברים סחורות משדה התעופה אל מחסן הטרמינל במיקום החדש.
- הסחורות מועברות במשאית ליעד הסופי.
בכל חלק יש גורם אנושי וכלי רכב רבים המטפלים במטען. כבר בהתחלה חשוב להקפיד. כאשר בעל מטען מעביר את הסחורה למשלח, יש לארוז את טובין בקפדנות לפי סוג המשלוח; בנוסף, יש לספק תיעוד מתאים.
הגבלות ביטחוניות קיימות בכל שדות התעופה כדי למנוע כניסת סחורות מסוכנות למטוסים. כל חברת שילוח צריכה להיות מודעת לתקנות החלות על בדיקות אבטחה של מכונות רנטגן בשדה תעופה. "מטען ידוע" מתייחס למשלוח שעליו הוחלו בקרות האבטחה המתאימות; שולחים ידועים הם אותם אנשים שחייבים לשמור על רמה גבוהה של אבטחה כדי להבטיח שהמטען בטוח להעמסה על מטוס. לאחר שהמשלוח השתחרר מהמכס, המטען מועבר הלאה למטוס.
השפעה משמעותית של מגפת COVID-19 הייתה העובדה כי חברות רבות נאלצו לאמץ דרכים חדשות להעברת סחורות ברחבי העולם. המשבר הדגיש את תחום המטען האווירי ואת הצורך הדחוף במעבר לדיגיטליזציה בת-קיימא, על מנת לבסס מודלים עסקיים משותפים.
כיצד ניתן לחבר את מערכת שדה התעופה לתחבורת הכביש באופן דיגיטלי?
פלטפורמה אחת! אנו מאמינים שהפתרון הלוגיסטי טמון במעבר מפיתוח תוכנה פרטני לפתרונות פלטפורמה מורכבים; יישום יחיד המחבר לקוחות, שולחים ומובילים במקום מרכזי אחד. שילוב במערכת אחת יגדיל את הנראות של התהליך כולו, וכתוצאה מכך אספקת מטענים אמינה ויעילה יותר. יישום פלטפורמה אחת יגדיל את האופטימיזציה של ציי רכב המעורבים באספקת שדות תעופה (במסלול בשעות העומס ובתנועה פנימית בשדה התעופה). מודל כזה מעודד התנהגות בת קיימא וגם יכול להפחית חששות אבטחה עקב נראות בזמן אמת (ניתן לצפות במיקום של משאית בכל עת). ניתוב יעיל יביא לכך שיהיו פחות משאיות בדרך לשדה התעופה שיחייבו בדיקות ביטחוניות.
"כשאתה צריך לחדש, אתה צריך שיתוף פעולה."
מריסה מאיר, אשת עסקים אמריקאית, משקיעה, יוזמת פלטפורמה SUNSHINE, מבוססת בינה מלאכותית (AI)
