הובלה ימית והחיבור לתחבורה בכביש
המסחר הבינלאומי של טובין ושירותים מהווה מרכיב בסיסי בכלכלה הגלובלית. על פי "Statista" , קבוצה בינלאומית המציגה נתונים עסקיים, למעלה מ -80% המוצרים בעולם מועברים בים דרך נמלים רבים. תעשיות רבות תלויות בשילוח מטענים ימי, במיוחד אלה התלויות באספקת חומרי גלם.
חומרים מסוכנים כגון נפט, גז וכימיקלים לעיתים מועברים למרחקים גדולים בים, האופן הזול ביותר עבור משלוחים. למעשה, רוב הקרגו מועבר דרך הים, כאשר חברות רבות בוחרות בסוג תחבורה זה על מנת להגביר את הבטיחות וכן לחסוך בעלויות. בשנת 2020, פחות מ -1% מגניבות מטענים בעולם הגיעו מכלי שייט.
לניהול נמלים יעיל נדרש התחדשות מהירה בקנה מידה גדול. פעולות מתעכבות במידה ניכרת כתוצאה מגודש של אוניות ומשאיות, מסיבות שונות. נמל הוא מתקן הכולל אזורים בהם כלי שייט מעמיסים ומורידים קרגו (ונוסעים). מערכת הספנות מורכבת, בעוד הנמלים משמשים מוקדים לחלוקת מטענים בכל אופני התחבורה.
במקרים נדירים, כגון העברת חומרי גלם למתקן ייצור, ניתן לבצע משלוח סחורות ישיר מנמל אחד לנמל אחר, ללא אמצעי הובלה נוספים.
ברור לנו כי בסוף נמלים יהיו ממוחשבים ואוטומטיים. אולם, יש לציין כי על התהליכים להיות פחות מסורבלים טרם ביצוע אופטימיזציה מוצלחת. מכשולים משמעותיים מפני אוטומציה כוללים יכולות וניסיון מקצועי (משרות טכניות), איכות הנתונים, פעולות מחולקות ועוד. אוטומציה אינה מאפשרת פתרון בעיות בפונקציות בודדות.
הפסקת ההפרדה בין פונקציות הוא תמיד מאתגר, אך קשה במיוחד עבור נמלים המספקים את ממשק ים/יבשה. אחד העקרונות הבסיסיים של האוטומציה הוא שליטה על התהליך; בתהליך בין נמלים נדרש שימוש בטכנולוגיה משולבת עבור ניטור יעיל של סחר בינלאומי בהובלה מקצה לקצה.
עבודה שפורסמה על ידי איגוד משלוחי המכולות הדיגיטליות - DCSA) ארגון עצמאי המקדם שילוח מכולות מקושרות דיגיטלית (מציין את הצורך במעבר מעסקאות סחר בנייר לחיוב אלקטרוני. שימוש בשטר מטען דיגיטלי (BL-Bill of Lading - חשבונית משלוח) עשוי להביא לחיסכון פוטנציאלי של $4 מיליארד בשנה אם 50% מתעשיית הספנות בלבד תאמץ את הטכנולוגיה.
דו"ח של ה- OECD קובע כי סחר גלובלי במכולות בנמלים יגדל עד פי 4 עד שנת 2030, אם וכאשר הנמלים יהיו חכמים ואוטומטיים.
הניסיונות ליצור שטר מטען אלקטרוני (eBL) החלו בסוף שנות התשעים וכעת, כעבור יותר מ -20 שנה, השיח חוזר לסדר היום. אומרים כי הנושא נחשב "הגביע הקדוש של הסחר הגלובלי", הכוונה לאוצר בעל כוחות מופלאים; אולם המכשולים הרבים בדרך מנעו את יישום הטכנולוגיה.
כיצד מחברים את הספינה לתחבורה בכביש?
אופטימיזציה קצרת טווח של הובלת מטענים ימיים – תחבורה רב-מודאלית כרוכה בשימוש ביותר מסוג אחד של הובלה. האפשרות הטובה ביותר כיום היא משלוח מכולות, שבו אנו יכולים לשלב ים, רכבת ותחבורה יבשתית. זוהי הדרך הקלה ביותר שכן חברות שילוח המכולות מספקות את הרכבים, מארגנות את ההעמסה בנקודה A ואת הפריקה בנקודה B, תוך מעקב אחר התהליך. כיום, ישנן חברות המפתחות את השימוש במכולות שילוח משותפות, המאפשרות לחברות שונות להניח את המטען שלהן במכולה אחת על מנת לקבל עומס מלא.
לטווח ארוך– הרעיון של המהפכה התעשייתית הרביעית (4IR או Industry 4.0) מתייחס לאוטומציה מתמשכת של פרקטיקות תעשייתיות מסורתיות באמצעות טכנולוגיה חכמה מודרנית. אופטימיזציה אמיתית של ניהול הנמל, נמל 4.0, נחשב לחלק זה 4IR בעתיד. נמל דיגיטלי חכם יכלול שימוש בטכנולוגיות חדשניות להגברת היעילות ושיפור הביצועים, הבטחת אבטחה ואבטחת סייבר וכן הפחתת פליטות מזיקות.
איזה טכנולוגיות יכולות לסייע להקמת נמלים חכמים?
ניתן להשתמש בבינה מלאכותית (AI), ובאופן ספציפי יותר בלמידת מכונה (ML), כדי לשפר את נתיבי המשלוח על ידי קביעת המסלול הטוב ביותר במהירות הטובה ביותר. לצורך אופטימיזציה ויעילות של תעשיית הספנות, אוטומציה של קבלת החלטות יכולה לחזות ולמטב את הביצועים על ידי הפחתת טעויות אנוש ותאונות, ובנוסף להגביר את הבטיחות והאבטחה בעבודה.
האינטרנט של הדברים (IoT) מאפשר מעקב וניטור בזמן אמת של מטענים בכל הרמות על ידי רשויות הנמל. הוא משמש לקביעת מיקום ולזיהוי מפורט של מה כל ספינה נושאת באמצעות חיישנים.
בלוקצ'יין טופל באחד הבלוגים הקודמים שלנו. טכנולוגיה חדשנית זו מאחסנת נתוני עסקאות שלא ניתן לשנות או למחוק. הוא מספק פלטפורמה פתוחה ללא ניירת.
לא חסרים רעיונות חדשים בשביל בעלי ספינות. לדוגמה, "מודלים תאומים" דיגיטליים יספקו כלי להדמיה של ספינות ותת -מערכות, איכות וניתוח נתונים תפעוליים, אופטימיזציה של ביצועי הספינה, שיפור התקשורת הפנימית והחיצונית ושימוש בטוח ברמות מוגברות של אוטונומיה.
אנו ב- Trucknet תומכים ברעיון של יצירת אקוסיסטמה בה כלי רכב חכמים משולבים עם תהליכים וירטואליים בעולם הדיגיטלי. את מושג האינטגרציה והחיבור בין כל המערכות והתהליכים ניתן להשיג רק בשקיפות וקישוריות (connectivity) מרבית. בעולם של דיגיטליזציה וכלכלה שיתופית, יעילות עסקית תשתפר וניתן יהיה להתייחס יותר לסוגיות סביבתיות.
"דיגיטציה היא נתיב, לא מסע; דיגיטציה היא לא רק עניין של טכנולוגיה, היא צומת של טכנולוגיה, חדשנות ותהליכים – כולם חשובים באותה מידה"
- מארק אוניל, קולומביה מארלו (Mark O'neil)
