פליטות גלובליות
ללא ספק, האיום של שינוי אקלים כבר כאן. במהלך 150-200 השנים האחרונות ריכוז CO2 (פחמן דו חמצני) באטמוספירה גדל במידה ניכרת. ברור כי שינויי האקלים הדרמטיים האלה מיוחסים לפליטות גזי חממה כתוצאה ממעשי ידי אדם כגון שריפת דלקים פוסילים לחשמל, חום ותחבורה.
מדענים ברחבי העולם מסכימים כי על מנת למנוע השלכות שינויי האקלים, יש לצמצם בצורה משמעותית פליטות גזי חממה גלובליות. למרות הכנסים הבינלאומיים הרבים והטכנולוגיות החדשניות, העולם עדיין רחוק מיישום מדיניות בת קיימא.
פליטות CO2
פליטות פחמן דו חמצני משתחררות לאטמוספרה בדרכים רבות. הבעיה מתעוררת כאשר הפעילות האנושית מפרה את האיזון בטבע. גזי חממה כגון פחמן דו חמצני, מתאן, גזים פלואורים ועוד סופגים חום. הכמות העצומה של פליטות CO2 באטמוספרה כיום הפכה לגורם העיקרי של שינוי האקלים העולמי, ואנחנו חווים את ההשפעות.
אם נסתכל על פליטות גזי חממה לפי סקטורים גלובליים, אנו רואים כי אנרגיה אחראית על כ- 76%. זה כולל חום, חשמל ותחבורה. סקטור התחבורה לבדו מהווה כ- 23% מסך הפליטות מתנועה בכבישים, תעופה, ספנות ורכבות.
ניקח דוגמה נוספת. מערכות המזון (food systems) אחראיות לכ- 25% של פליטות גזי החממה הגלובליים. בנוסף, פליטות מפסולות מזון הן משמעותיות ומהוות כ- 25% מסך ייצור המזון. מערכת המזון הגלובלית היא בהחלט גדולה וכוללת את אופן ייצור המזון (גידול, קציר), עיבוד, אריזות והפצה. יש צורך בפתרונות טכנולוגיים יעילים לעיבוד והפצה, פעילויות שגם תורמות לפליטות מסקטור זה.
נתונים סטטיסטיים מציגים ממוצעים גלובליים עבור מגזרים שונים (חשמל, תחבורה, מבנים); עם זאת, המצב בפועל בפליטות יכול להיות שונה מאוד בתוך המדינות עצמן. לדוגמה בארה"ב תחום התחבורה תורם כמויות גבוהות מהממוצע העולמי. בברזיל, מרבית הפליטות לאוויר נובעות מחקלאות ושינוי בשימושי הקרקע.
אני שמח לציין כי לאחרונה ארה"ב שינתה כיוון וקבעה יעדים סביבתיים חדשים. הנשיא ביידן החזיר את נושא שינוי האקלים בראש סדר היום הלאומי. זמן קצר לאחר השבעתו, אמריקה הצטרפה שוב להסכם פריז וזאת לאחר מספר שנים ללא מעורבות רשמית. החזרה של ביידן לזירה הבינלאומית מהווה צעד משמעותי ורציני בעולם כולו. יש לציין כי ארה"ב היא הפולטת הגדולה ביותר של פחמן דו-חמצני מדלקים פוסילים, אחרי סין.
באפריל השנה הנשיא ביידן הזמין 40 מנהיגים מובילים בעולם לפסגה מתוקשרת כדי לדון באמצעים והיעדים הנחוצים, המבוססים על מדע, להתמודדות עם משבר האקלים. הוא הודיע על יעד הפחתת פליטות גזי החממה של ארה"ב עד שנת 2030 הכולל תוכניות עבור כל מגזרי המשק.
המצב היום
מטרת הסכם פריז ארוכת הטווח היא לשמור על עלייה בטמפרטורה הממוצעת הגלובלית מתחת ל -2 מעלות צלזיוס (מעל הרמה הטרום-תעשייתית) ולהשקיע מאמצים להגביל את העלייה ל -1.5 מעלות צלזיוס. כמעט כל ממשלות העולם אישררו את ההסכם והתחייבו להפחית פליטות גזי חממה ממעשה ידי אדם, בין היתר. על מנת להגיע ליעדי הסכם פריז, יהיה צורך לצמצם באופן דרמטי את הפליטות הגלובליות.
סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA) פרסמה דוח המעריך ביקושים לאנרגיה ופליטות CO2 בעקבות ההשפעות של COVID על הכלכלה הגלובלית. התחזיות שבוצעו בחודש האחרון מראות עליה (ריבאונד) של כמעט 5% בפליטות CO2 הגלובליות ברבעון הראשון של השנה, כאשר העולם מתאושש משנת 2020.
האם יש תוכנית כלשהי בשביל כדור הארץ ומי עושה אותה?
כאן אנו מתייחסים לאתגר של הפחתת פליטות CO2 גלובליות וכיצד כל סקטור אמור לתרום למציאת פתרון.
המגזר הפרטי מצטרף למאמץ. אנו רואים חברות ותאגידים רבים המתחייבים לשילוב אמצעי קיימות בתוכניות ובאסטרטגיות העסקיות שלהם. תעשיית הלוגיסטיקה אינה יוצאת דופן. ברור כי הטמעת שיטות עבודה מבוססות וסביבתיות בניהול שרשרת האספקה תגביר שקיפות ותפחית פליטות. מה שנמדד ניתן לנהל!
הוועידה ה-26 של UNFCCC של הצדדים (COP26) תתקיים בבריטניה (בריטניה) בנובמבר השנה. כמפלגה המארחת את הפסגה השנתית, בריטניה מוצאת חשיבות מיוחדת לקחת אחריות על קידום יעדי הסכם פריז. מספר אירועי "טרום COP" מתוכננים על מנת להאיץ את הפעולה. קמפיינים לשינוי צעדים יתמקדו במעבר האנרגיה (מדלקי מאובנים לאנרגיה נקייה), תחבורה נקייה בכבישים וטבע (מגוון ביולוגי).
תכנית התחבורה להפחתת פחמן של ממשלת בריטניה (2020) קובעת מדיניות ברורה להתמודדות עם פליטות מתחבורה. היא אף מבטיחה כי סחורות יועברו באמצעות מערכת אספקה משולבת, יעילה ובת קיימא.
אלה הצעדים הראשונים. אולם הם הצעדים המובילים לשינוי מהותי ורלוונטי לכל מדינה. אנו מקווים כי פעולות אלה ישמשו דוגמאות מצוינות עבור מדינות אחרות ונוספות.
בזמן שהעולם מתקדם ליישום הסכם פריז , ברור כי מדיניות חזקה ומשכילה תזרז התגייסות של הסקטור הפרטי. אני מאמין שרק שינויים בהתנהגות יכולים לעזור להשגת אופטימיזציה ויעילות להגנה על הסביבה.
Trucknet מציעה "קרש קפיצה" במעבר לאנרגיה מתחדשת להשגת אפס פליטות בהובלת מטענים.
