דוח ההשפעה של Trucknet
אתגרים
אתגרים בשילוח יבשתי ולוגיסטיקה
בעיית "המיילים הריקים"
משאיות שחוזרות ריקות מנסיעה
כיום, יותר מ-20% מפליטות גזי החממה בעולם מגיעים מתעשיית התחבורהוהלוגיסטיקה. בארה"ב 36% מהמשאיות חוזרות כשהן ריקות, באירופה עומד נתון זה על 27%, ובאסיה על-40%. בסך הכול, מדובר ב- 46 מיליארד מיילים של נסיעות מבוזבזות בשנה, המעמידות את שיעור הפליטות מנסיעות ריקות על מעל 6% מכלל הפליטות העולמיות. תוצאות אלו כמובן פוגעות ברווחיות ענף השילוח היבשתי.
קישוריות DIY בין אמצעי תחבורה שונים
ענף התחבורה והלוגיסטיקה מבוסס על מודל של שוק מסורתי המתקשה להטמיע טכנולוגיות. ענף זה מאופיין בספקי שירות מרובים המעבירים מטענים באמצעות מגוון כלי תחבורה כמשאיות, רכבות, מטוסים ואניות, שמערכותיהם אינן מתקשרות ואינן מסונכרנות.מיילים בטעינה מלאה
כאשר משאית או מטוס מלאים במטען, הם פולטים רמה גבוהה של גזי חממה ומזהמים אחרים.
בטיחות בדרכים
נהגים מבלים יותר מדי שעות על הכביש בגלל עיכובים במשלוחים. ב-30% מכלל תאונות הדרכים (35% מהתאונות הקשות) מעורבות משאיות. נהגי משאיות רבים עובדים שעות עבודה ארוכות, הכוללות שעות לילה ושהייה ארוכה מחוץ לבית. דבר זה עלול להשפיע על בריאותם הנפשית והפיזית.מחירי הדלק
הנם גבוהים ומשתנים תדיר, דבר המייקר את ההוצאות לחברות השילוח והופך את עלויות המוצר המשונע לבלתי צפויות יותר ויותר.גשרים נמוכים וכבישים לא מותאמים
יוצרים בעיית בטיחות עבור משאיות ורכבים כבדים.ניירת ובירוקרטיה
גוזלים זמן וכסף. מסמכי נייר נוטים להינזק או ללכת לאיבוד. בחלק מהמדינות, כמו צרפת, כבר קיימת רגולציה הדורשת דיגיטציה של התהליך (e-CMR) ועד 2026 תוטל חובה להטמיע את השימוש בטכנולוגיה זו בכל מדינות ה-OECD, על מנת לייצר תאימות ברגולציה של משלוחים בין כל מדינות האיחוד האירופי.תאימות משלוחים לרגולציה על ידי כל מדינה.
חישוב פליטות גזי חממה
בזמן אמת ולא רק בדיעבד, על בסיס התאמה מתודולוגית לתקן EN16258.דרישת בעלי עניין מחברות לוגיסטיקה ושילוח להתייעל
השוק מתקדם ויוצר מדדים חדשים, מבוססי טכנולוגיה, של דיגיטציה ונראות בזמן אמת.עולם דל פחמן כאתגר גלובלי
ענף התחבורה הוא המקור השני בגודלו לפליטת CO2 בעולם, והוא תורם למעלה מ-20% מסך פליטות ה- CO2 הקשורות לאנרגיה (IEA 2021c). שינוי בתעשיית התחבורה דורש מספר צעדים:
- מעבר לאמצעי תחבורה בעלי פליטות נמוכות
- האצת המעבר למכוניות ומשאיות מאופסות פחמן
- הכנת השוק לקראת מעבר לתעופה והובלה מאופסת פחמן, לצד חינוך שוק של נוסעים קבועים, למעט בנסיעות מזהמות בכלי רכב או מטוסים. שינויים אלה צריכים להיות מקודמים בו זמנית, לצד ייעול הפעילות של הציים כך שיוכלו לטפל ביותר בעיות במסגרת משמרת אחת.
ה- COP האחרון של האו"ם (שארם א-שייך, סיני, 2022) סימן את 2030 כיעד ליצירת אזורים בעלי פליטות תחבורה מופחתות ואת 2050 כיעד סופי ל-0 פליטות מזהמות. באיחוד האירופי, שם הותקנה פלטפורמת טראקנט במספר מדינות, התחבורה המקומית נחשבת למזהמת הפחמן השנייה בגודלה בשנת 2020, עם נתח של 27%.
כדי להשיג כלכלת פחמן נמוכה יותר, נדרש להפחית את הביקוש לתחבורה, ולהימנע מעיכובים ומפתרונות מסורתיים מזהמים.
לשם כך, גובשה ב-COP 26 פלטפורמה קואליציונית של מדינות וארגונים, שמטרתה לגשר על הפער בין ההיצע לביקוש של טכנולוגיות בענף המתמקדות בהובלה ובמשאיות. הקואליציה הציבה יעדים שאפתניים: 30% מרכישות המשאיות הכבדות ו-100% מרכישות המשאיות החדשות הבינוניות יהיו משאיות מאופסות פליטות, עד 2030.
קמעונאים ויצרנים דורשים כיום מספקי שירותי המשאיות שלהם ש-30% מהרכישות של משאיות כבדות חדשות ו-100% מהבינוניות, יהיו משאיות מאופסות פליטות עד 2030.
תעשיות התחבורה והלוגיסטיקה החלו את דרכן לעבר אפס פליטות נטו, והפלטפורמה של טראקנט היא אבן דרך הניתנת להטמעה מידית, בדרך לשם.
טראקנט כחברה תמשיך לחרוט על דגלה ערכים של פתיחות, חקירה, גיוון ושיתוף פעולה ותשאף לייצר, לצד סביבת עבודה מקצועית, פרואקטיבית והוגנת, מנגנוני צמיחה התומכים בקהילה ובבעלי העניין, בענפי התחבורה והלוגיסטיקה, הנשענים ותלויים במשאב האנושי.
האתגר הגדול העומד בפנינו כיום הוא תפיסתנו כתעשייה האחראית ליותר מ-20% מהפליטות המזהמות, והפנמה של חלקנו ואחריותנו בעיצוב עתיד כדור הארץ.
כיום ברור לכול שרק מדיניות תקיפה של מדינות, ושיתוף פעולה בינלאומי, יוכלו לייצר את השינוי הנדרש על מנת לעמוד ביעדים שהציבו מנהיגי העולם בוועידות האקלים האחרונות. האם נצליח להפחית את פליטות גזי החממה בישראל ב-30%, כפי שקבע המשרד להגנת הסביבה? האם מדינות המערב יממשו את התחייבותן להפחית את הפליטות ל-0% בשנת 2050? הדרך היחידה לממש את החזון הזה היא באמצעות פתרונות מעשיים כמו אלה שמציעה טראקנט.
יכולתנו לספק, בין היתר, מערכת המחשבת פליטות בזמן אמת, ומאפשרת לנתח אותה כבסיס נתונים שנאסף ממערכות הטלמטיק של ציי רכב, שינתה את האופן שבו חברות מתייחסות כיום לפליטות. במקום רישום ידני ולא מדויק המאוחסן ללא כל שימוש, יצירת מערך נתונים נרחב ומושלם, אשר בעתיד יוביל לאפשרות של סחר בחוזי פליטות עם מפעלים וחברות דומים.
הפילוסוף הצרפתי ז'אק אלול אמר: "הטכנולוגיה המודרנית הפכה לתופעה אבסולוטית עבור הציוויליזציה - כוח מגדיר של סדר חברתי חדש, שבו יעילות אינה עוד אופציה אלא הכרח הנכפה על כל הפעילות האנושית".
במבט לעתיד הרחוק, כאשר משאיות אוטונומיות המונעות בחשמל יעלו על הכבישים, לא נדרש הרבה על מנת לדמיין את התפקיד המשמעותי שתמלא המערכת של טראקנט בהנעת תהליכי שילוח ללא מגע יד אדם.
עד אז, אנו ממשיכים לפתח את האקוסיסטמה מבוססת הענן שלנו – אשר מייעלת את תהליכי השילוח תוך הכפפתם לרגולציה של כל מדינה.
באמצעות "הצי הצף" בפלטפורמה שלנו, אנו יוצרים פתרון מבוסס כלכלה שיתופית לבעיית "המייל הריק" של כלי רכב כבדים, ובכך מסייעים לא רק להשיג יעילות כלכלית ולשפר את הרווחיות, אלא גם להפחית את הנסיעה בכבישים ואת מספר תאונות הדרכים בהן מעורבים כלי רכב כבדים. אלו מטרות נעלות הקשורות ישירות לשיפור איכות החיים של כולנו, ללא קשר לגבולות הגיאופוליטיים.
כלים נוספים בערכת הכלים שאנו מציעים הם ה-"Trucknet Smart Catalyst". מוצר בלעדי לחיסכון בדלק המחשב פליטות גזי חממה בזמן אמת בציי רכב כבדים, לצד שיתופי פעולה אסטרטגיים עליהם עבדנו בשנים האחרונות, המרחיבים את סל הפתרונות המגוון שביכולתנו להתאים לצרכני ענף התחבורה והלוגיסטיקה בדרך למימוש חזון 0 פליטות מזהמים בשנת 2050.
טראקנט כחברה תמשיך לחרוט על דגלה ערכים של פתיחות, חקירה, גיוון ושיתוף פעולה ותשאף לייצר, לצד סביבת עבודה מקצועית, פרואקטיבית והוגנת, מנגנוני צמיחה התומכים בקהילה ובבעלי העניין, בענפי התחבורה והלוגיסטיקה, הנשענים ותלויים במשאב האנושי.
הכירו את טראקנט
ענף התחבורה והלוגיסטיקה
שרשרת האספקה הלוגיסטית עוברת מהפכה, ורוב תהליכיה עוברים דיגיטציה ואוטומציה. מצד אחד, הדבר יוצר הזדמנויות ליישום פתרונות יעילים וחדשניים אך מצד שני, חברות שילוח והובלה מוצפות לעיתים קרובות בשפע של פתרונות TMS ו-ERP, שונים הנשענים על נתוני הטלמטיק של ציי הרכב שלהן. בעוד שכל הפלטפורמות יחד יוצרות הזדמנות לשיפור התייעלות מאסיבי, הן מציבות, בד בבד, אתגר לשלב ולסנכרן ביניהן.
הצורך לעמוד בתקני רגולציה חדשים כמו e-CMR (שטרי מטען דיגיטליים), מגבלות פליטת פחמן ועוד, דורש יישור והאחדה של טכנולוגיות אלה תחת קורת גג אחת שיודעת לזהותן ולעשות בהן שימוש רוחב.
בתוך ה"סערה המושלמת" הזו, נדרש כיום, יותר מתמיד, פתרון אינטגרטיבי המייצר אופטימיזציה חוצת פלטפורמות, פתרון שמקים אקוסיסטמה דיגיטלית חדשה ומגוונת לניהול פלטפורמות ומאפשר מינוף נכסים בלתי מנוצלים של החברה, כגון נסיעות ריקות ממטען, לצד יכולת לוודא נתוני מטענים בזמן אמת.
טראקנט, שהונפקה בבורסה הישראלית בשנת 2021, פועלת בישראל משנת 2016 עם שתי חברות בנות פרטיות בצרפת וברומניה.
החזון שלנו
אנו ממוקדים בפיתוח טכנולוגיות וכלים חדשים, לצד דרכי חשיבה חדשניות במטרה לקדם קיימות בשרשראות אספקה העולמיות.
החזון שלנו הוא להתמודד עם משבר האקלים העולמי תוך ייעול ושיפור הפעילות הלוגיסטית ושרשרת האספקה הנוכחית, באמצעות שיפור משמעותי של שיטות העבודה הקיימות, במטרה לייעול את הנסועה הריקה ולהפחית את פליטת גזי החממה, לאפשר את חישובם בזמן אמת, ולהקטין את מספר תאונות הדרכים בהן מעורבים כלי רכב כבדים.
המשימה שלנו
טראקנט שואפת לשנות התנהגות גלובלית שאינה בת-קיימא בענפי התחבורה והלוגיסטיקה. השימוש הנרחב בפלטפורמה החכמה מבוססת הענן שלנו לאופטימיזציה של חברות מכל העולם, יכול להפחית באופן משמעותי כמות הנסיעות הריקות במשאיות בכבישים. אנו שואפים לקדם את הטמעת מערכת המטענים החדשנית שלנו במטרה לסייע לחברות לשפר את רווחיותן תוך הפחתת השפעתן המזיקה על הסביבה.
אנו שואפים:
- לשפר ביצועים פיננסיים וסביבתיים באמצעות אוטומציה
- לקדם טרנספורמציה דיגיטלית
- לקדם יעילות תפעולית
- לשפר את הבטיחות בדרכים ועבור נהגים
- לחשב פליטות גזי חממה בזמן אמת על מנת להפחיתן
הטכנולוגיה והפתרונות שאנו מציעים
פלטפורמת טראקנט – תכונות מרכזיות
נראות, ETA, ובקרה בזמן אמת
מערכת לאופטימיזציה של נסיעות
מערכת BID בין ספקים למזמינים
שילוב ERP ו-TMS
התאמה אישית של המערכת למודל העסקי של הלקוח תוך יצירת הזמנות וחוזים אחידים בין חברות
מעבר לשימוש במסמכים משפטיים דיגיטליים בתחום התחבורה (e-CMR)
מחשבון טביעת רגל פחמנית (תכנון מול זמן אמת)
דיווח דינמי ואחסון נתונים מבוסס ענן
טראקנט מציעה פלטפורמה דיגיטלית מבוססת ענן המשתמשת במודל של כלכלה שיתופית המבוסס על שיתוף משאבים בין חברות לוגיסטיקה, תחבורה ומפעלים. זהו פתרון iPaaS (פלטפורמה אינטגרטיבית כשירות) המאפשר אופטימיזציה חוצת חברות של משאבים. הפלטפורמה מתאימה את המיקום של משאית זמינה עם מטען, תוך התחשבות ביעד הסופי ובפרמטרים נוספים.
זוהי פלטפורמת B2B המאפשרת לחברות הובלה ולוגיסטיקה למזער את מספר הנסיעות הריקות משמעותית, באמצעות ממשק תיעדוף מבוסס מיקום של כלי רכב זמינים של חברות אחרות, המבצע מכרזי התאמה חכמים בין משאיות למטען.
הפלטפורמה שלנו אוספת ביג דאטה ומנתחת אותו. היא כוללת מחשבון מקוון לחישוב והפחתת פליטות פחמן, יכולות התאמה אוטומטיות חכמות המבוססות על מיקום בין משאיות למטען, ופתרון תשלום קל ומהיר לשוק.
בכך שהיא מאפשרת לחברי הקהילה לשתף משאבים בינם לבין עצמם, יוצרת הפלטפורמה צי תחבורה וירטואלי משותף, המבוסס על מיקום בזמן אמת.
עם המערכת של טראקנט משתמשים יכולים להתאים, להציג ולשקול בו-זמנית אלפי חברות עם אלפי בקשות. כדי לספק "התאמה מושלמת", הפלטפורמה מאתרת את ההתאמה הטובה ביותר מבחינת מיקום, זמן ומחיר ומתאימה גורמים נוספים, כגון זמן מנוחת הנהג, שעות הנהיגה המוקצבות, ביטוח העומס, ובחירת המסלול המיועד להובלה. הפתרונות של טראקנט מאפשרים לחברות להגדיל את מספר המשלוחים שלהן ולשפר משמעותית את היעילות באמצעות מערכת שמתאימה בין משאיות ריקות למטען זמין באמצעות מערכת הצעות מחיר אוטומטית. תכונה זו הופכת את תהליך ניהול ההזמנות עבור חברות לאוטומטי, ומאפשרת להן להפחית באופן משמעותי את שעות העבודה הרבות המושקעות כיום במשא ומתן והיוצרות עומסים, בביצוע הזמנות, ומקשות על אבטחת משלוחים, משלוח ההזמנות ועוד. חברות המשתמשות במערכות TMS קיימות, יכולות גם הן לשלב באופן מלא את הפלטפורמה של טראקנט ולקבל ערך מוסף באמצעות הקטנת הנסועה הריקה ושימוש במערכת המכרזים החכמה.
טלמטיקה
טראקנט אוספת באופן אוטומטי את נתוני הטלמטיק של כלי הרכב המחוברים למערכת שלה, כגון מיקום GPS ומידע תפעולי נוסף המגיע ממערכות ניהול תחבורה (TMS).
ענף המשאיות משתמש בטלמטיק של ציי רכב על מנת לאסוף נתונים באמצעות טכנולוגיית GPS, חיישנים וקודי אבחון מובנים. הנתונים שנאספים כוללים את מיקום הרכב, התנהגות הנהג, פעילות הרכב ואבחון מנוע בזמן אמת.
מכשיר הטלמטיק מתחבר בדרך כלל ליציאת הדיאגנוסטיקה המובנית ברכב באמצעות כרטיס SIM. מודם מאפשר את העברת הנתונים שנאספו לשרת מרכזי באמצעות רשת אלחוטית.
לאחר מכן השרת קורא את הנתונים ומציג אותם במחשב, או ביישום נייד, באמצעות טכנולוגיה מאובטחת, דבר המאפשר למשתמש הקצה, כגון מנהל צי, לנהל את הנתונים מרחוק, לפרש אותם, ולקבל החלטות מושכלות לגבי התנהלות יעילה של הצי.
מערכת הטלמטיק של צי רכב מורכבת בדרך כלל משני חלקים:
- מכשיר מעקב GPS המותקן בדרך כלל ביציאת האבחון המובנית ברכב.
- מערכת התוכנה לתקשורת צי, הממוקמת לרוב במרכז השיגור או במשרד מנהל צי.
ציי רכב בתעשיית המשאיות מתקינים בדרך כלל מכשירי טלמטיק ותוכנות נלוות לניהול ציי רכב כדי לאסוף ולשדר מגוון רחב של מידע כדי למזער את צריכת הדלק ומהירות מופרזת.
מידע זה יכול לכלול: בעיות בתחזוקת רכב, מיקום הרכב באמצעות GPS בזמן אמת, מעקב אחר נכסים, את מידת השימוש ברכב, צריכת הדלק, ניטור של פעילות כגון האצה מהירה, בלימה חזקה, פניות קשות וזמני פעילות מנוע במצב סרק.
מידע מטלמטיק וממערכות מעקב אחר ציי GPS מספק תובנות מעמיקות על הצי. מנהלי ציי רכב יכולים להשתמש בתובנות אלה על מנת לסייע בזיהוי נהגים בסיכון, לשפר את בטיחות הצי, להפחית את בזבוז הדלק ולהפחית את הוצאות התפעול.
נראות, ETA, ובקרה בזמן אמת
לשולחים ולמשלחים אין תמיד מידע מדויק ואמין לגבי המטען שלהם והם אינם יכולים לפקח על מצב ההזמנות שלהם בזמן אמת לאורך תהליך המשלוח.
הפלטפורמה של טראקנט משתלבת עם מערכות GPS וטלמטיק, ויוצרת נראות בזמן אמת ונקודת בקרה אחת לכל המשלוחים. פלטפורמת טראקנט מזרימה את סטטוס התחבורה בזמן אמת ו- ETA (זמן הגעה משוער) מעודכן באמצעות אפליקציית טראקנט, בהתבסס על עדכוני הנהג בזמן אמת, מצב התנועה והדרך ותקנות המדינה הרלוונטיות המשפיעות על מסלול הנסיעה.
אפליקציית טראקנט מאפשרת גישה מלאה וקלה לכל הניירת הקשורה למשלוח, כולל אפשרות ל-e-CMR. הנהג חותם על המשלוח באמצעות הטלפון הנייד שלו. האפליקציה קובעת את מסלול הנסיעה האופטימלי ומציעה נווט מקצועי השוקל עבור הנהג את כל נתוני הדרך, בהתאמה לכלי רכב כבדים.
ממיר הדלק החכם של טראקנט – Trucknet Smart Catalyst
טראקנט מפתחת במשותף עם חברת RENTAR בארה"ב, ומשווקת, קטליסט דלק חכם (פטנט מספר 7156081B2) שמטרתו להפחית את צריכת הדלק והפליטות במנועי דיזל של כלי רכב כבדים.
חיסכון בדלק של עד 7.4%
הארכת חיי מנוע ותחזוקה משופרת בכ-20%
הפחתת פליטות עד 54%
שילוב ERP ו-TMS
טראקנט יכולה להתחבר למערכות קיימות אך גם להציע את המערכת שלה. באפשרותנו לבנות בהתאמה אישית מערכת שיודעת לתקשר עם פתרונות קיימים.
חברות משתמשות בפתרונות תוכנה מרובים שמטרתם לנהל את הפעילות, ולהזמין כלי רכב וציי רכב, אלא שבין מערכות אלה לא מתקיימות אינטגרציה מלאה, תקשורת ושקיפות ברמה מספקת.
שילוב הטכנולוגיה של טראקנט עם תוכניות ERP ו-TMS מאפשר נראות מלאה ונקודת גישה יחידה לכל ההזמנות והמשלוחים. טראקנט מספקת אינטגרציה מלאה של API עם יישומים, פתרונות תוכנה קיימים לניהול נתוני שרשרת האספקה במקום אחד – לוח המחוונים של טראקנט, לצד פונקציית שילוב ERP המותאמת במיוחד למשתמשים עם תוכנות ERP שונות. כדי לבצע אינטגרציה נכונה, צוות הפיתוח של טראקנט מנתח את מערכות ה-ERP או ה-TMS הקיימות של משתמשים חדשים, מפתח API מתאים לאיחוד נתונים מכל המערכות השונות, ומשלב אותן באמצעות פלטפורמת טראקנט.
כלי למזעור וחישוב טביעת רגל פחמנית של טראקנט
הכלי שלנו למזעור פליטת פחמן וניטור פליטות (CO2) מחשב את פליטות ההובלה באמצעות פרמטרים של עסקאות על ידי תאימות אלגוריתם ייחודי לתקן EN16258.
- חישוב פליטות משוער, חיוב פועל (לאחר סיום המשלוח)
- דוחות היסטוריים
- סטטיסטיקת חישוב לפי צרכי הלקוח.
מו"פ
פעילות עסקית ושותפויות
טראקנט חתמה על מספר הסכמים עם מפעלים, חברות וארגוני לוגיסטיקה בולטים ברחבי אירופה וארה"ב, לרבות הסכמי תפעול עם CS PPG Romania S.A., Saint Gobain, DSV, KYNITA, Hochland, Farmec, Carpatina BEVERAGES S.A. ועוד.
החברה מקדמת פיתוח עסקי בארה"ב ובאירופה. בשנת 2022 נחתמו שני הסכמי כוונות, האחד עם צבא ארצות הברית, לבחינת הטמעת הטכנולוגיה של טראקנט במערך הלוגיסטי של יחידות צבא ארה"ב באירופה, והשני, עם חברת הלוגיסטיקה סיגמאי, שבין לקוחותיה נמנות נאט"ו, אלביט רפאל ורבות אחרות.
משרד ראש הממשלה בחר בטכנולוגיה של טראקנט לשימוש עבור דרישות ספציפיות. מטרת השימוש היא לשפר את נראות העומסים המסווגים, להפוך אותם לדיגיטליים ולעקוב אחריהם בזמן אמת באמצעות מערכת הניווט המקצועית.
שותפויות מסחריות
LogPay
PTV
פיילוטים
קבוצת רנו
טראקנט ביצעה פיילוט משותף עם קבוצת רנו במסגרתו בוצע חיבור למערכת המכרזים של רנו. באמצעות המערכת, הקבלנים מזוהים על בסיס מיקומם ביחס לבקשות של רנו. הפיילוט הוכיח כי החיבור לפלטפורמה של טראקנט שיפר את היעילות והרווחיות של השירותים הלוגיסטיים ב-17%. החיסכון שהושג היה עד 115,000 אירו בשבועיים עבור 268 נסיעות מתוך סך של 371 (68% הצלחה).
תוצאות הפיילוט הדגימו את יכולתה של הפלטפורמה לשפר את היעילות ולחסוך בעלויות ההובלה לחברות לוגיסטיקה.
המשרד להגנת הסביבה
בשיתוף רשות החדשנות
במסגרת פיילוט ראשון מסוגו, יבוצע ניתוח ביג דאטה וייעול של ציי רכב שונים באמצעות פלטפורמת טראקנט, במטרה להפחית את תנועת המשאיות מכבישי ישראל. על פי ההערכות, בין 35%-45% מהנסיעות שמבצעות חברות ההובלה להובלת מכולות הן נסיעות ריקות, ללא מטען.
פלטפורמת טראקנט תספק ניתוח של המידע המגיע ממספר רב של מובילים, ולאחר מכן תציע התאמה חכמה בין משאיות ריקות (ללא מטען) לבין מכולות שיש לשנע, מה שיוביל לשיפור היעילות והרווחיות עבור המובילים. הפיילוט יתקיים בשיתוף מועצת המובילים ומספר חברות תחבורה הפועלות ברחבי הארץ.
פיילוט עם צה"ל עם ממיר הדלק החכם של טראקנט
פיילוט עם צבא ארצות הברית
בשנת 2022 חתם צבא ארה"ב על מכתב כוונות עם טראקנט. על פי ההסכם, צבא ארה"ב יבחן את הטכנולוגיה של טראקנט במטרה לשפר את מערכת התחבורה הגלובלית שלה.
מטרת הפיילוט המתוכנן היא להטמיע את מערכת החברה במספר יחידות של צבא ארה"ב הפועלות באירופה, כדי לבחון את יכולתה להשפיע על אופטימיזציה של מערכות הלוגיסטיקה והתובלה בין המחלקות השונות ולהפחית את הגידול במספר הנסיעות הריקות.
שותפויות מקצועיות
טראקנט הצטרפה למועצת השותפות התאגידית של פורום התחבורה הבינלאומי (ITF) באוקטובר 2021. ה- ITF הוא ארגון בין-ממשלתי הפועל כפלטפורמה לדיון וטרום משא ומתן בנושאי מדיניות בכל מצבי התחבורה, והוא מאפשר דיאלוג עולמי לתחבורה טובה יותר. טראקנט וה-ITF משתפות פעולה בדה-קרבוריזציה של תחבורה, חדשנות בשרשרת האספקה ודיגיטליזציה.
השתתפותה של טראקנט בפעילות מועצת המנהלים של ITF מהווה במה לאתגרים של תעשיית הרכב הכבד בשרשראות האספקה העולמיות. היא מאפשרת למקבלי ההחלטות לקדם פתרונות מיידיים, שיאפשרו עמידה ביעדים הבינלאומיים להפחתת פליטות. החיבור בין מקדמי המדיניות למגזר הפרטי הוא קריטי למימוש חזון אפס פליטות.
זוהי הזדמנות להציג את טראקנט פתרונות טכנולוגיים מרחיבים לענף התחבורה, לא רק למגזר הפרטי אלא גם למקבלי ההחלטות, שיכולים לקדם חקיקה לאומית ובינלאומית, הפעם תוך הכרה רחבה במגוון הפתרונות המיידיים שניתן להפעיל בדרך למימוש מדיניותה.
UETR מייצגת יותר מ -200,000 התחייבויות תחבורה בדרכים באירופה (ארגונים זעירים, קטנים ובינוניים) עם קיבולת כוללת של 430,000 כלי רכב מסחריים. UETR הוא חבר עמית (ארגון סקטוריאלי) של SME United, איגוד המלאכות והעסקים הקטנים והבינוניים באירופה, עם כ -70 ארגונים חברים מלמעלה מ -30 מדינות באירופה. UETR לוקחת את ההובלה ועומדת בראש פורום התחבורה המאוחדת של SME, פלטפורמת שיתוף פעולה המפגישה ארגונים קטנים ובינוניים מייצור ותיקון של רכבי כביש כמו גם תחבורה בכבישים.
מטרת הפורום היא לפתח עמדות משותפות בכל הנושאים הקשורים לתחבורה כגון תחבורה בת קיימא, ארגון שרשרת האספקה, בטיחות בדרכים, יעילות תשתיות ועוד.
הוא משמש ערוץ מידע אפקטיבי לדרישות המגזר ביציאתן מהשטח, המסייע לחברה לשפר את מוצריה ולהתאים את עצמה לצרכיו של כל לקוח ותחת הרגולציה בכל מדינה.
יחד עם מועצת המובילים בישראל, פועל איגוד בעלי מפעלי התחבורה עבור מפעלי תחבורה. המדינה מכירה בו כארגון יציג, והארגון מייצג אלפי חברות הסעות והסעות.
המועצה שמה לה למטרה לפעול נגד מפרי החוק באמצעות אכיפה, פיקוח ובקרה בנושאים שונים. המועצה פועלת ליצירת שינוי מהותי במעמדם של המובילים והנהגים בתעסוקה ובפיקוח על קציני הבטיחות.
בנוסף, פועלת המועצה במגוון תחומים, כגון אימוץ תקנים אירופאים בתחום פעילותה, יישום תכנית חדשה להכשרת נהגים, פעילות להגדלת ההשקעות בתשתיות כבישים – מפרצי חניה וחניונים, שמירה על תנאי העסקת הנהגים ועוד.
איגוד הסחר הבינלאומי בפליטות (IETA) הוא ארגון עסקי ללא מטרות רווח שהוקם ביוני 1999 כדי להקים מסגרת בינלאומית פונקציונלית לסחר בהפחתת פליטות גזי חממה.
החברות בה כוללות חברות בינלאומיות מובילות מכל מחזור המסחר בפחמן. חברות IETA שואפות לפתח משטר סחר בפליטות שיביא להפחתת פליטות גזי חממה יעילה וניתנת לאימות, תוך איזון בין יעילות כלכלית לבין יושרה סביבתית והוגנות חברתית.
כדי להשיג את יעדיה, IETA מפיקה דוחות וחומר מקצועי בתחום פליטות גזי החממה, והיא עושה זאת לגבי מגוון המגזרים הפולטים, כולל תחבורה. הוא משמש כמקור עדכני ואמין לנתונים, תוכניות עבודה ודוחות, ומאפשר לטרקנט להתאים את מערכותיה לדרישות הרגולטוריות של כל מדינה, ובעתיד יאפשר קיזוז וסחר בפליטות גזי חממה.
יעדי ההשפעה שלנו
SDGs
בשנת 2015 אימץ האו"ם את אג'נדה 2030 לפיתוח בר קיימא, הכוללת 17 יעדי פיתוח בר קיימא (SDGs) אשר לכל אחד מהם מטרות ואינדיקטורים משלו, המייצגים גישה לפיה ארגונים צריכים לעבוד באופן הוליסטי בכדי לפתור אתגרי קיימות גלובליים בתחומים שונים.
SDG 9
תעשייה, חדשנות ותשתיות
תעשייה, חדשנות ותשתיות
"לבנות תשתיות עמידות, לקדם תיעוש מכליל ובר קיימא ולטפח חדשנות".
להמשך קריאה...
SDG 8
עבודה הוגנת וצמיחה כלכלית
עבודה הוגנת וצמיחה כלכלית
"לקדם צמיחה כלכלית מתמשכת, מכלילה ובת קיימא, תעסוקה מלאה ויצרנית ועבודה הוגנת לכולם".
להמשך קריאה...
SDG 13
פעילות אקלימית
פעילות אקלימית
"לנקוט פעולה דחופה למאבק בשינויי האקלים והשפעותיהם".
להמשך קריאה...
