L'ottimizzazione del trasporto nei porti
Un porto o un aeroporto è un ambiente complesso in cui più sistemi e strategie operano continuamente ed elaborano dati.
A livello di gestione portuale, la Business Intelligence (BI) fornisce visibilità immediata nelle operazioni e grandi quantità di dati per analizzare le prestazioni del porto e del terminal. La pianificazione strategica utilizzando la BI porta a migliorare e ottimizzare le prestazioni delle operazioni. L'ambiente portuale è strategico per la sicurezza nazionale e i porti moderni sono spesso hub di distribuzione multimodale che forniscono collegamenti di trasporto utilizzando trasporto marittimo, stradale, ferroviarie e aeree.
La gestione portuale gioca un ruolo importante nell'interfaccia tra mare, aria, ferrovia e terra per la gestione del carico e dello spostamento delle merci dal momento dell'arrivo in un terminal. Un piccolo errore può portare a costi inutili, ritardi di consegna e inefficienza. Una gestione efficace del terminal fornisce sicurezza del porto, conoscenza delle normative, collegamenti con le catene di approvvigionamento e altro ancora.
Il trasporto e la logistica svolgono un ruolo significativo nel processo della catena di fornitura per il movimento dei prodotti al cliente. La quantità di camion sulla strada continua ad aumentare ogni anno, contribuendo a un aumento dell'inquinamento atmosferico e delle emissioni di gas serra (GHG).
Va notato che l'Unione Europea (UE) ha preparato una tabella di marcia, il "Green Deal", per rendere la propria economia sostenibile, competitiva e carbon neutral entro il 2050. Questa strategia di crescita è in linea con gli obiettivi a lungo termine dell'accordo di Parigi . Oltre il 50% delle merci viene trasportato terrestre e oggi i trasporti rappresentano il 25% delle emissioni di gas serra in Europa. Affinché l'UE diventi climaticamente neutra entro il 2050, sarà necessaria una riduzione del 90% delle emissioni dei trasporti.
Quali sono i principali problemi nel trasporto portuale?
L'industria del carico aereo è ancora in gran parte basata sulla cartacia. Molti tipi di documenti sono richiesti per le spedizioni che iniziano con il mittente al terminal finale. Gran parte di questo viene preparato con copie di grandi quantità di carta. Con la pandemia Covid-19, l'industria ha dovuto affrontare l'enorme impatto dell'aumento della domanda di merci aviotrasportate. Immagina le migliaia di copie di documenti che devono essere toccati da molti durante la pandemia. In alcuni casi, la documentazione cartacea del carico aereo viene spedita separatamente dal carico effettivo tramite corrieri espressi. La convalida dei dati in questa situazione richiede l'input umano, spesso con la necessità di raccogliere centinaia di dipendenti.
Il tempo totale che un camion trascorre nell'area del terminal è chiamato tempo di consegna. Comprende il tempo dall'arrivo, carico e scarico dei container, ispezione del camion, compilazione della documentazione e uscita dal terminal. I tempi di consegna prolungati possono causare un aumento della congestione del porto che rallenta il movimento delle merci fuori dal terminal. Più lungo è il tempo di consegna, aumenterà la possibilità che un porto esaurisca le strutture di stoccaggio. Inoltre, se un camion non parte rapidamente dal porto, blocca l'ingresso di altri camion, il che riduce l'efficienza e aumenta la spesa delle operazioni portuali. Le controstallie e la detenzione (le tasse che le aziende devono pagare per l'utilizzo dei container dopo aver superato il tempo assegnato per l'utilizzo) comportano costi significativi per le aziende cargo.
Nel settembre 2020, l'UE ha pubblicato un invito a presentare proposte per progetti di ricerca e innovazione relativi al Green Deal europeo, la sua principale iniziativa per raggiungere la neutralità climatica entro il 2050. Il bando è alla ricerca di soluzioni concrete ed efficaci per rispondere alle attuali emergenze ambientali. Sono dieci le aree in cui verranno finanziati i progetti, compresa la mobilità sostenibile e intelligente. Due sono i temi disponibili in quest'area del Bando: aeroporti e porti verdi come hub multimodali per una mobilità sostenibile e intelligente. Va notato che il trasporto è una parte significativa di entrambe le aree tematiche nella pianificazione e nella istituzione di aeroporti e / o porti sostenibili e verdi.
Quali sono le possibili soluzioni?
Poiché l'industria cargo è ancora alle prese con la questione della documentazione cartacea, la soluzione dovrà essere la completa digitalizzazione del luogo di lavoro, in cui tutte le parti interessate sono collegate in un unico ecosistema. La documentazione relativa al carico include dichiarazioni di esportazione e moduli fiscali, oltre a informazioni generali e specifiche del container. La digitalizzazione potrebbe risolvere molteplici problemi come i ritardi causati dall'attesa in fila per procedere. Il processo di spedizione e consegna prevede il movimento di merci e documenti dal luogo di origine al luogo di destinazione. I protagonisti principali su tutta la linea provengono da varie regioni del mondo, con normative diverse; quindi una piattaforma digitale online è essenziale.
Il lancio di un ecosistema non solo sbloccherebbe la dipendenza dalla documentazione cartacea per l'industria Cargo, ma offrirebbe anche una piattaforma per l'abbinamento del carico. In altre parole, un camion avrebbe la possibilità di combinare alcune consegne anziché prendere una sola spedizione. Questo metodo di ottimizzazione riunirebbe tutti gli protagonisti rilevanti nella catena di approvvigionamento del carico in un unico sistema.
Il porto di Rotterdam, il più grande porto marittimo d'Europa, è un eccellente esempio di hub logistico efficiente in cui viene implementata la tecnologia intelligente. La loro piattaforma digitale aiuta a trovare le migliori opzioni per il trasporto marittimo, comprese tutte le modalità di trasporto, via Rotterdam con emissioni minime di CO2. La piattaforma basata su cloud di Trucknet mira a ottimizzare il trasporto merci e la società intende avanzare fino a includere soluzioni multimodali attraverso l'implementazione di tecnologie intelligenti.
Ulteriori suggerimenti per misure in linea con la politica del Green Deal per contribuire alla pianificazione di aeroporti / porti verdi includerebbero il funzionamento di E-truck, l'ottimizzazione del carburante, il carburante alternativo per camion e aeromobili, lo smaltimento sostenibile dei rifiuti e persino la fornitura di pasti con un'impronta di carbonio inferiore; ciò si aggiungerebbe all'effettiva integrazione dei modi di trasporto all'interno e intorno all'aeroporto / porto.
Se l'area del terminal è un sito dell'ultimo miglio, il camion è collegato al metodo di logistica inversata ed è pronto a prelevare un altro carico invece di uscire vuoto. In questo modo possiamo sfuggire alla congestione del porto e diminuire il numero di camion all'interno del porto, portarci una migliore efficienza e guadagnare più soldi con meno costi.
La connettività lungo una catena di trasporto intermodale (dalla nave al camion alla ferrovia) fornisce le informazioni e il movimento fisico tra i punti di connessione della catena di approvvigionamento. Questa integrazione in diverse dimensioni fornisce gli elementi necessari per migliorare in modo significativo il trasporto merci. Ritardo per maltempo? I camionisti riceveranno una notifica ed eviteranno di aspettare in filla nei magazzini. Una nave è costretta ad arrivare in un terminal diverso a causa del sovraccarico del porto? Il camion riceve la notifica online e cambia il suo percorso per essere pronto a caricare / scaricare il carico nella nuova posizione e può prevenire ritardi nella spedizione.
L'integrazione delle risorse ci permette di creare un mondo nuovo ed efficiente per l'industria cargo, in cui ogni sistema e tutti i partecipanti sono supportati dalla tecnologia. Gli protagonisti collaborano e si connettono con gli altri stakeholder nella catena di gestione del trasporto.
Il modo migliore per ottenere la massima efficienza sarebbe creare un ecosistema con i molti stakeholder rilevanti. Varie aziende ferroviarie, aeree, marittime e di autocarri potrebbero essere collegate tramite un'unica piattaforma, condividendo risorse e dati, offrendo al contempo l'ottimizzazione per la pianificazione e la programmazione, dove sarebbero fornite tutte le consegne disponibile. Questo ecosistema di connettività è una situazione vantaggiosa per tutti.
Permettetemi di concludere con le parole di Jacques Ellul, filosofo francese della tecnologia, sociologo e insignito del titolo Giusto tra le nazioni, professore di diritto, per onorare i colleghi del nostro ufficio in Francia:
"La tecnologia moderna è diventata un fenomeno totale per la civiltà, la forza determinante di un nuovo ordine sociale in cui l'efficienza non è più un'opzione ma una necessità imposta a tutte le attività umane".
