Principalele provocări ale lanțului logistic în 2023
Pandemia COVID19, războiul Rusia-Ucraina și lipsa acuta de forță de muncă contribuie și intensifică perturbările, pe măsură ce prețurile cresc, iar întârzierile de livrare continuă.
Să examinăm câteva dintre previziunile pentru 2023 și cum am putea face față:
Lipsa forței de muncă
Inflația
Punctele critice
Disfunctionalitatile din lanțul global de aprovizionare provoacă din ce în ce mai multe blocaje, în timp ce sistemele de management portuar nu sunt capabile să gestioneze eficient transportul de marfă. Aglomerația portuară poate avea un efect de domino asupra întregului lanț de aprovizionare, începând cu o lipsă de șoferi și ducând la întârzieri în întregul proces de livrare, provocând haos pentru toate părțile interesate. Deoarece managementul porturilor este sub multe aspecte efectuat manual, credem că
este esențial să se integreze tehnologia care adaugă vizibilitate și utilizarea datelor prin digitalizare. Managerii de logistică au nevoie de acces la informații în timp real despre programele de încărcare și descărcare pentru a crește eficiența de-a lungul lanțului de aprovizionare. Platformele digitale pot contribui foarte mult pentru a asigura un management eficient al sistemului maritim care necesită supravegherea planificării și prognozării prin date în timp real, pentru a preveni întreruperile viitoare.
Sustenabilitatea lanțului de aprovizionare
Până în prezent, industria logisticii și transporturilor este încă cunoscută pentru practicile sale nesustenabile ale lanțului de aprovizionare, cum ar fi utilizarea pe scară largă a combustibililor fosili. Încă nu a fost descoperită o soluție viabilă din punct de vedere economic pentru consumul de energie în sectorul transporturilor, care ar putea pune capăt dependenței de combustibilii fosili.
Ultimul si cel mai important pas în procesul de livrare, „ultimul kilometru” (de la depozit la utilizatorul final), este costisitor și are un impact uriaș asupra transportului urban, contribuind la creșterea traficului, a congestionării, a zgomotului și a poluării aerului. Chiar și cu creșterea comerțului electronic, companiile trebuie să mențină o flotă mare de vehicule de livrare și șoferi pentru a expedia un număr mic de produse, deoarece transportul combinat de mărfuri rămâne dificil de gestionat. Multe companii presupun că îmbunătățirea eficienței în acest sector necesită investiții suplimentare, cu toate acestea, opusul este de obicei adevărat. Optimizarea lanțului de aprovizionare, inclusiv automatizarea, va duce de fapt la economii de resurse și la îmbunătățirea serviciilor pentru clienți. Mai exact, optimizarea managementului flotei poate ajuta la scăderea milelor goale parcurse, ceea ce, la rândul său, va reduce amprenta de carbon din transport.
Operatorii de transport ar putea investi în proiecte de compensare a emisiilor de carbon în chiar sectorul de transport de marfă, economisind emisiile de CO2 de la flotele de vehicule care în viitor ar putea fi comercializate, ca credite, pe piața voluntară a carbonului.
Concluzie
Credem în integrarea digitalizării, a analizelor de date și a vizibilității pentru îmbunătățirea semnificativă a proceselor lanțului de aprovizionare și atenuarea stresului. Pentru a depăși haosul lanțului de aprovizionare, este nevoie de o planificare mai avansată, împreună cu o tehnologie inovatoare în timp real. Automatizarea este necesară pentru a crește productivitatea în logistică și pentru a optimiza gestionarea flotei.
Calea de urmat este prin eficienta, eficienta, eficienta.
