La optimización del transporte en los puertos
Un puerto (puerto) o aeropuerto es un entorno complejo donde múltiples sistemas y estrategias están operando continuamente y procesando datos.
A nivel de gestión de puertos, Business Intelligence (BI) en las operaciones proporciona visibilidad inmediata de grandes cantidades de datos importantes para analizar el rendimiento del puerto y la terminal. La planificación estratégica mediante BI conduce a la mejora y optimiza el desempeño de las operaciones. El entorno portuario es estratégico para la seguridad nacional y los puertos modernos suelen ser centros de distribución multimodal que proporcionan enlaces de transporte mediante rutas marítimas, terrestres, ferroviarias y aéreas.
La gestión portuaria juega un papel importante en la interfaz entre el mar, el aire, el ferrocarril y la tierra para manejar la carga y el movimiento de mercancías desde el momento de su llegada a una terminal. Un pequeño error puede generar costes innecesarios, retrasos en la entrega e ineficacia. La gestión eficaz de la terminal proporciona seguridad portuaria, conocimiento de las regulaciones, vínculos con las cadenas de suministro.
El transporte y la logística juegan un papel importante en el proceso de la cadena de suministro para el movimiento de productos al cliente. La cantidad de camiones en las carreteras sigue aumentando cada año, lo que contribuye a una mayor contaminación del aire y emisiones de gases de efecto invernadero (GHG).
Cabe señalar que la Unión Europea (UE) preparó una hoja de ruta, el “Pacto Verde”, para hacer que su economía sea sostenible, competitiva y neutral en carbono para 2050. Esta estrategia de crecimiento está en línea con los objetivos a largo plazo del Acuerdo de París. Más del 50% de las mercancías se transportan por carretera y actualmente el transporte representa el 25% de las emisiones de (GHG) en Europa. Para que la UE sea climáticamente neutra para 2050, se requerirá una reducción del 90% en las emisiones del transporte.
¿Cuáles son los principales problemas del transporte portuario?
La industria de la carga aérea todavía se basa principalmente en papel. Se requieren muchos tipos de documentos para los envíos que comienzan con el remitente hasta la terminal final. Gran parte de esto se prepara con copias de grandes cantidades de papel. Con la pandemia de Covid-19, la industria se enfrentó al enorme impacto del aumento de la demanda de carga aérea. Imagínese las miles de copias de documentos que muchos tienen que tocar físicamente durante la pandemia. En algunos casos, la documentación en papel de la carga aérea se envía por separado de la carga real mediante mensajería urgente. La validación de datos en esta situación requiere la participación humana, lo que a menudo resulta en la necesidad de reunir a cientos de empleados.
El tiempo total que un camión pasa en el área de la terminal se llama tiempo de respuesta. Incluye el tiempo desde la llegada, carga y descarga de contenedores, inspección del camión, llenado de la documentación y salida de la terminal. El tiempo de respuesta extendido de los camiones puede causar un aumento en la congestión del puerto que ralentiza el movimiento de carga fuera de la terminal. Cuanto mayor sea el tiempo de respuesta, aumentará la posibilidad de que un puerto se quede sin instalaciones de almacenamiento. Además, si un camión no sale rápidamente del puerto, bloquea la entrada de nuevos camiones, lo que reduce la eficiencia y aumenta el gasto de las operaciones portuarias. La demora y la detención (tarifas que las empresas deben pagar por el uso de contenedores después de haber superado el tiempo asignado para el uso) conllevan costos significativos para la empresa de carga.
En septiembre de 2020, la UE emitió una convocatoria de propuestas para proyectos de investigación e innovación relacionados con el Pacto Verde Europeo, su principal iniciativa para lograr la neutralidad climática para 2050. La convocatoria busca soluciones concretas y efectivas para responder a las emergencias ambientales actuales. Hay diez áreas en las que se financiarán proyectos, incluida la movilidad sostenible e inteligente. Hay dos temas disponibles en esta área de la Convocatoria: aeropuertos y puertos verdes como centros multimodales para la movilidad sostenible e inteligente. Cabe señalar que el transporte es una parte importante de ambas áreas temáticas al planificar y establecer aeropuertos y / o puertos sostenibles y ecológicos.
¿Cuáles son las posibles soluciones?
Dado que la industria de la carga todavía está luchando con el problema de la documentación en papel, la solución deberá ser la digitalización completa del lugar de trabajo, en el que todas las partes interesadas estén conectadas en un ecosistema. La documentación de la carga incluye declaraciones de exportación y formularios de impuestos, además de información general y especificaciones del contenedor. La digitalización podría resolver múltiples problemas, como los retrasos causados por esperar en la fila para continuar. El proceso de envío y entrega implica el movimiento de mercancías y documentos desde el lugar de origen hasta el lugar de destino. Los diversos actores principales en todos los ámbitos provienen de varias regiones del mundo, con diferentes regulaciones; por lo tanto, una plataforma digital en línea es esencial.
El lanzamiento de un ecosistema no solo desbloquearía la dependencia de la documentación en papel para la industria de carga, sino que también ofrecería una plataforma para igualar la carga. En otras palabras, un camión tendría la opción de combinar algunas entregas en lugar de realizar un solo envío. Este método de optimización reuniría a todos los actores relevantes en la cadena de suministro de carga en un solo sistema.
El Puerto de Rotterdam,es el puerto marítimo más grande de Europa, es un excelente ejemplo de un centro logístico eficiente donde se está implementando tecnología inteligente. Su plataforma digital ayuda a encontrar las mejores opciones para rutas de envío, incluidos todos los modos de transporte, a través de Rotterdam con emisiones mínimas de CO2.
Las sugerencias adicionales de medidas en línea con la política del Acuerdo Verde para contribuir a la planificación verde de aeropuertos / puertos incluirían la operación de camiones eléctricos, la optimización del combustible, el combustible alternativo para camiones y aviones, la eliminación sostenible de desechos e incluso el suministro de comidas con una menor huella de carbono; esto sería adicional a la integración efectiva de los modos de transporte dentro y alrededor del aeropuerto / puerto.
Si el área de la terminal está destinada a la entrega de última milla, la logística inversa puede ahorrar tiempo. La carga nueva puede estar disponible y lista para ser recogida, de modo que el camión no tenga que dejar la terminal vacía, reduciendo así las millas muertas. De esta manera podemos evitar la congestión y disminuir el número de camiones dentro del puerto, lo que conduce a una mayor eficiencia y genera rentabilidad con menos costos.
La conectividad a lo largo de una cadena de transporte intermodal (desde el barco al camión y al ferrocarril) proporciona la información y el movimiento físico entre los puntos de conexión de la cadena de suministro. Esta integración en varias dimensiones proporciona los elementos necesarios para mejorar significativamente el transporte de mercancías. ¿Retraso debido al mal tiempo? Los conductores de camiones recibirán una notificación y evitarán esperar en la fila del aeropuerto para las instalaciones de almacenamiento. ¿Un barco se ve obligado a llegar a una terminal diferente debido a la sobrecarga del puerto? El camión recibe la notificación en línea y cambia su ruta para estar listo para cargar / descargar carga en la nueva ubicación y puede evitar retrasos en el envío.
La integración de recursos nos permite crear un mundo nuevo y eficiente para la industria de carga, en el que cada sistema y todos los participantes se apoyan a través de la tecnología. Los jugadores colaboran y se conectan con las demás partes interesadas en la cadena de gestión del transporte.
La mejor manera de lograr la máxima eficiencia sería crear un ecosistema con las muchas partes interesadas relevantes. Varias empresas ferroviarias, aéreas, marítimas y de camiones podrían conectarse a través de una plataforma, compartiendo recursos y datos, al tiempo que ofrecen optimización para la planificación y programación, donde se proporcionarían todas las rutas disponibles para la entrega. Este ecosistema de conectividad es una situación en la que todos ganan.
Permítanme concluir con las palabras de Jacques Ellul, quien fue un filósofo francés de la tecnología, sociólogo, profesor de derecho y recibió el título Justo entre las Naciones por Yad VaShem para honrar a los compañeros de trabajo en nuestra oficina en Francia.
“La tecnología moderna se ha convertido en un fenómeno total para la civilización, la fuerza definitoria de un nuevo orden social en el que la eficiencia ya no es una opción sino una necesidad impuesta a toda actividad humana".
