El papel del transporte en la gestión de la cadena de suministro en Israel en tiempos de guerra

En esta entrada del blog exploraremos el contexto histórico del transporte en las cadenas de suministro durante las crisis provocadas por acciones militares, debatiremos la situación actual y examinaremos cómo influyen las economías. También ofreceremos algunas ideas sobre lo que podría hacerse para mejorar la cadena de suministro del transporte en Israel en tiempos de guerra.

En tiempos de guerra, la cadena de suministro del transporte se enfrenta a retos como la destrucción de infraestructuras y la limitación de recursos. Los vehículos pesados, que son parte integrante de la cadena logística, se desvían al servicio militar, mientras que los indispensables conductores de camiones se ven llamados al servicio militar, enfrentándose a las tragedias de la guerra. Por ejemplo, la guerra en curso entre Ucrania y Rusia ejemplifica estos retos, con repercusiones que incluyen carreteras y puentes dañados, rutas peligrosas, corredores impredecibles y una crisis humanitaria simultánea. Esto recuerda paralelismos históricos, como los obstáculos logísticos a los que se enfrentó el ejército británico durante la Primera Guerra Mundial para garantizar el suministro de bienes esenciales a las tropas.

En la región del Mar Negro, el conflicto ruso-ucraniano provocó el cierre de puertos, elevando los costes de transporte en casi un 60% para los productos secos a granel, como los cereales, entre febrero y mayo de 2022. La necesidad de pasar de los trenes a los barcos, espoleada por las sanciones a Rusia, puso a prueba el suministro de contenedores, muy afectado tras la pandemia, lo que contribuyó a un aumento significativo de los precios. Se prevé que este aumento de los precios de los cereales y de los fletes haya provocado un incremento mundial del 3,7% en los precios de los alimentos al consumo.

La guerra actual en Israel, con HAMAS/ISIS, es un escenario complejo y en evolución. Es esencial reconocer que los retos a los que se enfrenta la cadena de suministro del transporte no se materializaron de la noche a la mañana, sino que se han desarrollado a lo largo de un período prolongado. Los acontecimientos bélicos han provocado un aumento de las medidas de seguridad y un mayor escrutinio en los puertos, incluido el aeropuerto central Ben Gurion, causando retrasos e interrupciones. Por motivos de seguridad, se ha cerrado el puerto de Ashdod, en el sur de Israel, lo que ha obligado a desviar todos los envíos al puerto de Haifa, en el norte. Esto ha provocado importantes perturbaciones en las operaciones logísticas y de la cadena de suministro, y actualmente estamos asistiendo a los primeros indicios de una subida de precios en el reparto de automóviles.

A medida que la situación se prolonga, el sistema de transporte funciona en modo de alta tensión. El efecto acumulativo de las actuales tensiones y problemas de seguridad puede afectar a diversos aspectos de la logística. Por ejemplo, los servicios de transporte aéreo de mercancías a través del aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv pueden sufrir perturbaciones, y los puertos israelíes ya se enfrentan a controles de seguridad adicionales y escasez de mano de obra. Esta escalada gradual de desafíos puede llevar a un punto en el que los retrasos se acentúen, y los costes asociados al transporte, incluida la entrega, probablemente aumenten.

La guerra en curso en Israel está afectando al transporte de la cadena de suministro:

La carga aérea y las pasarelas marítimas para el comercio están funcionando bajo signos de tensión debido a la guerra. Las tarifas de transporte marítimo de mercancías enviadas a Israel desde Asia y Europa Occidental cayeron en las últimas semanas. Sin embargo, esto puede cambiar a medida que aumenten los costes de los seguros y los transportistas repercutan las primas de riesgo de guerra. La necesidad de controles de seguridad adicionales en una época de escasez de mano de obra supone una carga para los puertos israelíes. Las compañías siguen aceptando reservas de carga, aunque "parece haber algunos indicadores de cierta congestión". MSC, la mayor línea de contenedores del mundo, señaló la semana pasada que han aumentado los tiempos de espera en las terminales de Ashdod y que se han impuesto nuevas restricciones a la carga peligrosa. El puerto comercial israelí de Ashdod y el puerto y terminal petrolera de Ashkelon, en el sur de Israel, son los más vulnerables a los cohetes lanzados por Hamás y la Yihad Islámica desde Gaza.

Además de las causas evidentes de las interrupciones de la cadena de suministro, el inicio de los conflictos militares suele provocar una amplia participación en los esfuerzos bélicos, como ejemplifica el Tzav 8 (una llamada de emergencia de las reservas fuera del marco del servicio de reserva regular). Aproximadamente un tercio del personal de transporte ha abandonado temporalmente sus puestos para incorporarse al servicio de reserva del ejército. Esto ha provocado un cambio significativo en las operaciones de numerosas empresas de transporte, ya que ahora están muy implicadas en el cumplimiento de los requisitos previos de las fuerzas armadas.

La importancia/necesidad de optimizar el transporte en la cadena de suministro nunca ha sido tan pronunciada. Aunque no nos enfrentemos a una crisis real, ahora tenemos la oportunidad de evitarla. Haciendo hincapié en el intercambio de ideas económicas, todos los proveedores deben converger en una plataforma unificada para aprovechar los recursos de la manera más eficiente posible. Antes del comienzo de la guerra, aproximadamente el 30% de los camiones del país funcionaban vacíos, lo que subraya la urgente necesidad de un enfoque más racionalizado y coordinado. Reconociendo esta urgencia, se anima a los Ministerios de Economía y Transporte a tomar medidas proactivas para incentivar y apoyar la integración de las empresas en una plataforma de transporte centralizada. Ya se trate de importación, exportación, agricultura o suministro de alimentos, es imperativo consolidar todos los aspectos de la gestión de la cadena de suministro en una única plataforma.

Las interrupciones en la cadena de suministro del transporte en tiempos de guerra pueden tener un impacto significativo en la economía israelí. Para mitigar estas interrupciones, las empresas podrían considerar la adopción de las siguientes medidas:

Datos del modelo de economía colaborativa: Adoptar el modelo de economía colaborativa implica unir a todos en una única plataforma para mejorar la optimización a lo largo de todo el proceso de la cadena de suministro. Esta interconexión crea transparencia digital con mayor visibilidad, lo que garantiza una mayor seguridad y una comprensión más profunda del proceso global. En este modelo, se hace especial hincapié en el primer y el último kilómetro críticos, reconocidos como los segmentos más costosos del proceso. Una planificación meditada y la optimización de estas etapas resultan muy valiosas, ya que permiten conservar no sólo los recursos financieros y medioambientales, sino también los humanos. Este enfoque holístico contribuye a una cadena de suministro más eficiente y sostenible.

Ampliar las redes de proveedores: La diversificación de las fuentes de suministro reduce la dependencia de proveedores individuales, protegiendo contra las interrupciones derivadas de conflictos en regiones específicas.

Forjar alianzas y localizar las cadenas de suministro: Establecer alianzas y regionalizar las cadenas de suministro permite abastecerse de proveedores locales, minimizando las importaciones de otros países.

Aumentar los niveles de inventario: Aumentar los inventarios garantiza una reserva de suministros adecuada para mantener las operaciones durante posibles interrupciones, incluso si los bienes y servicios esenciales sufren retrasos en la entrega.

Utilizar los recursos de los socios logísticos: Colaborar con socios logísticos ayuda a fortalecer las redes para una aplicación eficaz de las estrategias de contingencia.

Mantener una comunicación abierta con los clientes: La comunicación periódica y transparente con los clientes durante las interrupciones facilita la gestión eficaz del suministro, lo que permite a las empresas continuar sus operaciones con la mayor fluidez posible.

Estableciendo un sólido mecanismo de control, con el respaldo potencial del Ministerio de Economía, podríamos alejarnos de posibles crisis y mitigarlas en caso necesario. Hagámonos cargo de la situación antes de que gane la partida. Aunque reconocemos la naturaleza desafiante y agotadora de las circunstancias actuales para todas las industrias, es vital aprovechar esta situación para innovar y optimizar.