Défis critiques de la chaîne d'approvisionnement en 2023
La pandémie de COVID19, la guerre russo-ukrainienne et les graves pénuries de main-d'œuvre contribuent toutes à aggraver les perturbations, alors que les prix augmentent. , et les retards de livraison continuent.
Examinons certaines des prévisions pour 2023 et comment nous pourrions faire face :
Pénuries de main-d'œuvre
Inflation
Perturbations
Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale entraînent de plus en plus de goulots d'étranglement, tandis que les systèmes de gestion des ports sont incapables de gérer efficacement le fret. La congestion portuaire peut avoir un effet domino sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, en commençant par une pénurie de chauffeurs et en entraînant des retards dans l'ensemble du processus de livraison, provoquant le chaos pour toutes les parties prenantes. Étant donné que la gestion des ports reste à bien des égards un travail manuel, nous pensons qu'il est essentiel d'intégrer une technologie qui ajoute de la visibilité et de l'utilisation des données grâce à la numérisation. Les responsables logistiques ont besoin d'accéder à des informations en temps réel sur les horaires de chargement et de déchargement pour accroître l'efficacité tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Les plateformes numériques peuvent grandement contribuer à assurer une gestion efficace du système maritime qui exige de superviser la planification et les prévisions grâce à des données en temps réel, afin d'éviter de futures perturbations.
Durabilité de la chaîne d'approvisionnement
À ce jour, l'industrie de la logistique et du transport est toujours connue pour ses pratiques de chaîne d'approvisionnement non durables, telles que l'utilisation généralisée de combustibles fossiles. Une solution économiquement viable pour la consommation d'énergie dans le secteur des transports n'a pas encore été découverte qui pourrait mettre fin à la dépendance aux combustibles fossiles.
L'étape finale et clé des services de livraison, le "dernier kilomètre" (de l'entrepôt à l'utilisateur final), est coûteuse et a un impact énorme sur les transports urbains, contribuant à l'augmentation du trafic, de la congestion, du bruit et de la pollution de l'air. Même avec l'augmentation du commerce électronique, les entreprises doivent maintenir une grande flotte de véhicules de livraison et de chauffeurs pour expédier un petit nombre de produits, car le transport de fret combiné reste difficile à gérer. De nombreuses entreprises supposent que l'amélioration de l'efficacité dans ce secteur nécessite des investissements supplémentaires, mais c'est généralement le contraire qui est vrai. L'optimisation de la chaîne d'approvisionnement, y compris l'automatisation, entraînera en fait des économies de ressources et un service amélioré pour les clients. Plus précisément, l'optimisation de la gestion de la flotte peut aider à réduire les kilomètres parcourus à vide, ce qui réduira à son tour l'empreinte carbone du transport.
Les opérateurs de transport pourraient investir dans des projets de compensation carbone dans le secteur du fret lui-même, réduisant ainsi les émissions de CO2 des flottes de véhicules qui pourraient à l'avenir être échangées, sous forme de crédits, sur le marché volontaire du carbone.
Conclusion
Nous croyons en l'intégration de la numérisation, des analyses de données et de la visibilité pour améliorer considérablement les processus de la chaîne d'approvisionnement et atténuer le stress. Pour surmonter le chaos de la chaîne d'approvisionnement, une planification plus avancée est nécessaire ainsi qu'une technologie innovante en temps réel. L'automatisation est nécessaire pour augmenter la productivité de la logistique et optimiser la gestion de la flotte.
La voie à suivre passe par l'efficacité, l'efficacité, l'efficacité.
