Problèmes de consommation de carburant dans le secteur des transports
Au quotidien, dans le monde de la logistique, nous sommes confrontés aux problèmes de consommation de carburant, de coût du carburant diesel et de grande quantité d'émissions de gaz à effet de serre (GES) ; plus de 20 % des émissions mondiales proviennent du secteur des transports. C'est un calcul simple : chaque camion sur la route émet environ 223 tonnes de GES par an. Depuis le début de 2022, le prix du diesel a augmenté de 35 % aux États-Unis en raison de la guerre russo-ukrainienne, tandis qu'en moyenne, le kilométrage annuel des camions est d'approximativement 193 000 kilomètres avec des coûts de carburant d'approximativement 67 000 $.
Atteindre zéro émission est un énorme défi. Parmi les nombreuses mesures envisagées et mises en œuvre pour promouvoir les économies à faibles émissions de carbone figure l'électrification du secteur des transports, avec de l'électricité produite à partir de sources renouvelables. Alors que l'utilisation des voitures particulières électriques se répand rapidement dans le monde entier, le transport électrique pour les poids lourds se développe à un rythme beaucoup plus lent et de vraies solutions ne sont pas encore disponibles. Le diesel reste le principal type de carburant pour les poids lourds – utilisé par 96 % des camions en Europe et 76 % de ceux aux États-Unis.
Nous pensons que le monde doit agir maintenant pour trouver une solution durable pour le secteur de la logistique. Et Trucknet a trouvé une solution pour économiser le diesel dans le transport lourd. Le ministère de la Défense des États-Unis a investi dans un brevet et Trucknet a reçu l'autorisation exclusive d'utiliser ce dispositif de catalyseur intelligent breveté au sein de sa plateforme, qui offre une surveillance et un calcul des émissions de GES. L'un des principaux avantages de l'appareil est qu'il peut être installé entre le filtre à carburant et la pompe à carburant haute pression, sans changer le système du moteur.
Comment fonctionne cet appareil ?
Dans les moteurs diesel ordinaires, les molécules de carburant ont une tendance naturelle à se regrouper. Les molécules groupées ne brûlent pas complètement. Au point de combustion, les molécules externes empêchent les molécules internes d'être entièrement recouvertes d'oxygène. Le résultat est que les molécules non touchées par l'oxygène ne sont pas brûlées et sont expulsées des gaz d'échappement sous forme de carburant gaspillé sous forme de CO, CO2, SO2, NOx, hydrocarbures totaux, particules (PM) et autres gaz à effet de serre nocifs.
Lors de l'utilisation du catalyseur de carburant intelligent Trucknet, le carburant passe à travers l'appareil, ce qui lui permet de brûler plus efficacement, en utilisant des combinaisons fabriquées avec précision d'éléments de terres rares et de réactions de métaux raffinés. La polarisation ou la séparation des molécules de carburant regroupées permet à davantage de molécules d'être exposées à l'oxygène. Les molécules de carburant se repoussent temporairement, créant plus de surface, ce qui permet à l'oxygène et à l'hydrogène d'entourer les molécules dispersées, facilitant une combustion plus complète du carburant. La modification du rapport entre les composés aliphatiques à chaîne droite insaturés à liaison simple et les composés aromatiques à cycle non saturé à double liaison libère une petite quantité d'hydrogène gazeux.
Quels problèmes le catalyseur de carburant résout-il?
L'utilisation de l'appareil peut apporter un certain nombre d'avantages environnementaux et financiers. Les économies de carburant atteignent 10 % et les émissions jusqu'à 20 %. Pour clarifier les chiffres, on peut regarder les données présentées au début de l'article : pour un camion moyen, les économies de carburant seront d'environ 6 700 $ et 67 tonnes d'émissions de GES par an ! De plus, le catalyseur est facile à installer par des mécaniciens diesel, même sans compétences ou équipements particuliers, en 30 minutes ; prolongeant ainsi la durée de vie du moteur, réduisant la quantité de carbone noir de l'échappement jusqu'à 50 % avec une rentabilité des investissements de moins de 12 mois. De plus, l'appareil ne nécessite aucun entretien et bénéficie d'une garantie de trois ans.
L'appareil est utilisé en combinaison avec notre plate-forme, grâce à un système prévu pour surveiller les économies réalisées ; les résultats apparaissent dans chaque e-CMR une fois chaque trajet terminé, dans le cadre de la synergie de l'entreprise israélo-américaine. Nous pensons qu'en plus de l'optimisation du processus logistique et de la réduction des kilomètres à vide, il est important de documenter les résultats des émissions réelles économisées grâce à l'utilisation du catalyseur de carburant intelligent.
Les émissions économisées peuvent être échangées sur les marchés du carbone qui s'ouvrent dans le monde entier.
Économisez du carburant - économisez des émissions - économisez de l'argent.
