Le système de logistique et de transport pendant la période du COVID-19

Avant la pandémie, nous vivions dans un monde différent. Quelle sera notre meilleure réaction à ces changements?

Le monde a changé. Les revenus et les bénéfices du monde économique ont chuté. A présent, nous ne pouvons pas parler du monde moderne comme si au cours des derniers mois rien ne s'était passé. Les changements ont bouleversé non seulement le marché, l'école, l'être humain, les relations dans la performance globale, mais nous avons vécu la réalité à travers l'idéologie dominante qui a frappé. Nous vivions dans un monde sans frontières, et ce monde n'existe plus. Un nouvel ordre prend le relais avec de nouvelles frontières et nous fait prendre de positions totalement différentes.

Quels problèmes les industries du fret ont-elles rencontrées?

La majorité des difficultés de l'industrie existaient auparavant, mais pendant la période de pandémie, la bulle a explosé lorsqu'elle est tombée sur une nouvelle réalité. Les miles/ km non générateurs de revenus ou les kilomètres vides équivalent à des opérations nulles. L'impact des kilomètres vides augmente les coûts pour les expéditeurs et les transporteurs. Mais il y a plus de conséquences, au-delà des coûts, en termes de dommages causés à notre environnement. Dans le monde de tous les jours, les camions doivent retourner à leur chantier naval d'origine avec ou sans charge de retour. Aujourd’hui, les fournisseurs tentent d'augmenter une activité de charge de retour car elle augmente les revenus générés par l'actif et d'utiliser l'empreinte carbone du camion.

Les principaux défis auxquels sont confrontées les industries du fret en période de pandémie sont liés aux retards de livraison et aux dommages causés par la perte de fret dans l'industrie des produits périssables. De plus, le marché du fret implique une gestion d’équipes importantes, à commencer par l'emballage, le chargement et la préparation de la documentation.

Malgré l'introduction généralisée de la technologie numérique et l'utilisation de systèmes de communication modernes, les formalités et documents sont un élément crucial du processus. Transitaires, fournisseurs, autorités douanières et même banques - tout est lié à la paperasse effectuée par des personnes.

Le système de logistique et de transport pendant la période du COVID-19

Comment nous nous sommes adaptés à notre quotidien?

Pendant le confinement, nous avons soudain réalisé que presque tout pouvait être fait numériquement. Vous n'avez pas besoin de vous asseoir au bureau - le bureau vient à vous avec des réunions Slack et Zoom avec vos collègues. Si auparavant nous ne pouvions faire que 4 réunions par jour, nous arrivons maintenant au nombre de 6. Les courses en ligne nous montrent le temps nous que nous pouvons gagner sans rester en file d'attente ou être bloqué dans la circulation, en particulier dans les heures de pointe. Étudier à partir de chez vous n'a pas été inventé par le temps de Corona. Dans les universités, nous avions auparavant Coursera et Open University. Et le sport? Il a déménagé dans nos salons avec des applications de yoga et des conseils de gym à domicile YouTube. Avec l'utilisation universelle d'Internet une fois que nous sommes arrivés à l'économie du partage. Cela a attiré notre attention dès le début avec les idées d'AirBnB et d'Amazon.

Quelle sera notre démarche pour atteindre l'étape intermédiaire du chemin de récupération?

Le moment critique nous a montré les faiblesses de l’exécution manuelle sur le terrain. Nous faisions le point chaque trimestre / année. Maintenant, la situation autour de nous change chaque jour, donc l'inventaire doit se faire instantanément. Nous commençons à penser hors de la boîte pour produire un nouveau revenu, récupérer ce que nous avons perdu en temps de pandémie. La clé d'un environnement optimisé est d'utiliser les ressources dans leurs meilleures capacités. Le marché des transports est limité par la capacité des camions, les kilomètres parcourus par jour et les heures de service dont dispose un conducteur.

Avec des réseaux de fret numériques ouverts, nous optimisons la demande avec l'offre disponible de capacité d'expédition qui nous permet d'améliorer l'efficacité. Pour cela il était important de créer un réseau non seulement dans un pays mais d’aller au-delà , dans plusieurs pays connectés pour une valeur économique plus lucrative . Nous créons un écosystème d'expéditeurs, de transporteurs, de chauffeurs pour éviter le modèle où chaque entreprise et même chaque participant de la chaîne de fret travaille séparément.

Dans la pratique, cela signifie que les clients ont toujours une visibilité totale de leur fret. Ils peuvent vérifier son statut et, en cas de doute, peuvent changer les itinéraires ou les modes de transport, tout en étant informés de tout impact financier. La technologie d'intégration TMS, E-POD, ELD permet de réaliser le processus automatique. Cela est particulièrement pertinent dans une crise, où les priorités des entreprises peuvent changer rapidement. Cette crise nous a appris surtout, qu’elle ne peut fonctionner que si nous travaillons ensemble - et par voie numérique. Et la solution globale est la technologie, la technologie, la technologie.

 "La créativité est contagieuse, transmettez-la". 

-A. Einstein

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