תחבורה ולוגיסטיקה בימי קורונה
העולם השתנה. ההכנסות והרווחים של הכלכלה העולמית צנחו. היום איננו יכולים לדבר על העולם המודרני כאילו לא קרה דבר במהלך החודשים האחרונים. השינויים שהשפיעו לא רק על שווקים, בתי ספר ומערכות יחסים, אלא האידיאולוגיה שלנו נפגעה והותירה אותנו לחוות מציאות חדשה. חיינו בעולם ללא גבולות, אך העולם הזה כבר לא קיים. הסדר החדש אשר השתלט, עם גבולות חדשים, גורם לנו לחשוב בצורה שונה לחלוטין.
עם איזה בעיות התמודדו חברות תובלת המשא?
האתגרים העיקריים בתעשיית ההובלה והלוגיסטיקה בהם התמודדו במהלך המגיפה היו קשורים לעיכוב המשלוחים נזק ואובדן המטען בסקטור של מוצרים מתכלים. יש לציין כי הובלת מטענים כרוכה במגוון של אנשים העוסקים בהכנות, החל מהעמסה, דרך שלבי אריזה ותיעוד.
למרות ההפצה הנרחבת של טכנולוגיה דיגיטלית והשימוש במערכות תקשורת מודרניות, הליכי תיעוד הם עדיין חלק חיוני בתהליך. משלחים forwarders, מובילים, רשויות מכס ואף בנקים - כולם עוסקים בניירת כאשר הטיפול מבוצע על ידי אנשים.
כיצד הסתגלו לחיים הרגילים?
במהלך הסגר, הבנו פתאום כי כמעט הכל יכול להיעשות באופן דיגיטלי. אתה לא צריך ללכת למשרד - המשרד מגיע אליך דרך פגישות Slack and Zoom עם הקולגות. אם לפני כן היינו יכולים לקיים רק 6 פגישות ביום, כעת ניתן לקיים לפחות 8 פגישות ביום .הזמנת קניות מכולת מקוונת מראה כמה זמן אפשר לחסוך בלי לעמוד בתור או לחכות בפקקים, במיוחד לאחר שעות העבודה. צפייה בתוכניות לימודים מהבית לא הומצאה על ידי הקורונה; היו לנו קודם תכניות קורסים והאוניברסיטה הפתוחה. מה לגבי ספורט? זה עבר לסלון שלנו ע"י אפליקציות יוגה ומכשירי כושר ביתיים דרך YouTube. השימוש הנרחב באינטרנט מביא אותנו לכלכלה שיתופית. היא תפסה את תשומת ליבנו מלכתחילה עם רעיונות Airbnb ואמזון.
מה צעדנו הבא להגיע לאמצע נתיב ההתאוששות?
הזמן הקריטי במשבר הראה לנו את חוסר היעילות של שימוש בכוח אדם בלבד בתחום. פעם חיינו בעולם בו ביצענו ספירת מלאי בכל תקופת רבעון/ שנה. כעת המצב סביבנו משתנה מדי יום, לכן ספירת מלאי חייבת להתבצע באופן מידי. און ליין. אנו מתחילים לחשוב מחוץ לקופסה כדי ליצור הכנסות חדשות בתמורה למה שאבד במהלך המגיפה. הדרך להבטיח סביבה מיטבית היא שימוש וניצול משאבים עד המקסימום. שוק התחבורה מוגבל ע"י קיבולת/נפח המשאית ,נסועה אפשרית ביום ושעות העבודה של הנהג.
רגולציה עם רשתות משא דיגיטליות פתוחות אנו משיגים תוצאה אופטימלית בין ביקוש והיצע ובכך משפרים את היעילות. בזמן אמת רשת דיגיטלית במספר מדינות ולא במדינה אחת בלבד {לדוגמא באירופה } או לחילופין ניהול צי משותף למספר חברות במקביל, חייבים להיות מחוברים בכדי לקבל ערך כלכלי מרבי. היעד הוא מערכת אקולוגית (Ecosystem) של חברות. בשיתוף: המשלוחים, המובילים והנהגים. הלקוחות וזאת על מנת להימנע משימוש במודל בו חברה, ואף נציג יחיד בשרשרת המטען, עובדת בנפרד.
הם יכולים לבדוק את הסטטוס במקרה של אי וודאות, הם יכולים לשנות נתיבי תחבורה או אופנים, תוך קבלת מידע על השלכות פיננסיות. הטכנולוגיה של אינטגרציית TMS, E-POD, ELD תהליך דיגיטציה אוטומטי ממוחשב. כל זה מקרב אותנו לאוטומציה מלאה לכל שלבי המשלוח בהמשך: נשלב בינה מלאכותית {Artificial Intelligence בקצרה AI } יכולות עיבוד נתונים והסקת מסקנות – בעיקר בשל השימוש הגובר במאגרי ביג דאטה. השילוב בין התחומים יוליד לנו בין היתר את הבינה העסקית {BI} המשתמשת בטכניקות כמו כריית מידע במטרה לשפר תהליכים עסקיים. למידת מכונה (Machine Learning)} - יכולת המחשב ללמוד ולהסיק מסקנות על סמך מאגר ואנחנו נהנה משירות אוטומטי { A-Z} } בלחיצת כפתור. ובעתיד הכל יתחבר באופן טבעי למשאית האוטונומית שתוביל את המשלוח. זה רלוונטי חברים במיוחד במשבר, בו סדרי העדיפויות של ארגונים, וכן של החברה, יכולים להשתנות במהירות. המשבר הטרי לימד אותנו בייחוד כי עלינו לעבוד יחד כדי להצליח – ובאופן דיגיטלי. הפתרון האופטימלי הוא: טכנולוגיה. טכנולוגיה. טכנולוגיה.
"יצירתיות מדבקת, תעבירו את זה הלאה"
-א. איינשטיין
