אתגרים משמעותיים בשרשרת האספקה ב-2023
מגפת COVID19 , מלחמת רוסיה-אוקראינה ומחסור חמור בכוח אדם תורמים ומגבירים את השיבושים, בזמן שמחירים עולים ועיכובים באספקה נמשכים.
נבחן כמה תחזיות לשנת 2023 וכיצד נוכל להתמודד אתן:
מחסור בכוח אדם
האינפלציה
צוואר בקבוק
שיבושים בשרשרת האספקה הגלובלית גורמים ליותר ויותר צווארי בקבוק, בזמן שמערכות הניהול בנמלים אינן מסוגלות בצורה יעילה לנהל משלוחי המטענים. גודש בנמל עלול לגרום לאפקט הדומינו בכל שרשרת האספקה, החל ממחסור בנהגים המוביל לעיכובים בכל תהליך האספקה; מצב שעלול לגרום לכאוס עבור כל בעלי העניין. ניהול נמלים עדיין מתבצע באופן ידני במובנים מסוימים, לכן אני מאמין כי חיוני לשלב טכנולוגיות המוסיפות נראות (visibility) ושימוש בנתונים באמצעות דיגיטליזציה. מנהלי לוגיסטיקה זקוקים לגישה למידע בזמן אמת בנוגע ללוחות זמנים (טעינה ופריקה) על מנת להגביר את היעילות בכל שלבי שרשרת האספקה. פלטפורמות דיגיטליות עשויות לתרום ולהבטיח ניהול יעיל של מערכות ימיות, הדורש פיקוח על תכנון וחיזוי דרך נתונים בזמן אמת, וזאת על מנת למנוע שיבושים בעתיד, בין היתר.
קיימות בשרשרת האספקה
כיום, שרשרת האספקה של תעשיית הלוגיסטיקה והתחבורה אינה מתנהלת בצורה בת קיימא, דוגמה אחת היא השימוש הנרחב בדלקים פוסיליים. טרם נמצא פתרון כדאי כלכלית לצריכת אנרגיה במגזר התחבורה בכדי להפסיק את התלות בדלקים הפוסילים.
השלב האחרון והחשוב בשירותי ההובלה, "המייל האחרון" (מהמחסן למשתמש הקצה), הוא יקר מאוד עם השלכות לא מבוטלות על תחבורה עירונית אשר תורם להגדלת התנועה, הגודש, הרעש וזיהום האוויר. על אף הגידול במסחר האלקטרוני, חברות עדיין נאלצות להחזיק צי גדול של רכבי משלוח ונהגים כדי להוביל כמות קטנה של מוצרים; שילוח קרגו משולב עדיין מסובך מבחינת הניהול. עסקים רבים הם בדעה כי שיפור היעילות בסקטור זה דורש השקעה נוספת; אולם, בדרך כלל ההפך הוא הנכון. אופטימיזציה של שרשרת האספקה, לרבות אוטומציה, בעצם תוביל לחסכון במשאבים ושיפור השירות ללקוחות. באופן מיוחד, אופטימיזציה של ניהול צי רכב עשויה לעזור להפחית את המיילים הריקים (נסיעה ללא מטען) וכתוצאה מכך להקטין את טביעת הרגל הפחמנית של התחבורה.
מפעילי תחבורה יכולים להשקיע בפרויקטים לקיזוז פחמן בענף המטענים עצמו שיובילו לחסכון בפליטות CO2 מציי רכב; בעתיד ייתכן וניתן יהיה לסחור בהפחתות , כקרדיטים, בשוק הפחמן הוולונטרי.
סיכום
אני מאמין בהטמעת דיגיטליזציה, ניתוח נתונים ונראות כדי לשפר באופן ניכר את תהליכי שרשרת האספקה ולהפחית סיכונים. כדי למנוע כאוס בשרשרת האספקה, יש צורך בתכנון מתקדם יחד עם טכנולוגיות של זמן אמת. אוטומציה נחוצה כדי להגביר פרודוקטיביות בלוגיסטיקה ולייעל את ניהול הצי.
הדרך קדימה היא באמצעות יעילות, יעילות, יעילות.
