אתגרי צריכת דלק בסקטור התחבורה
בחיי היומיום בעולם הלוגיסטיקה אנו עוסקים בסוגיות רבות כגון צריכת דלקים, מחיר דלק הדיזל והכמות הגבוהה של פליטות גזי חממה; מעל 20% של הפליטות הגלובליות הן מסקטור התחבורה. זה חשבון פשוט: כל משאית על הכביש פולטת כ- 220 טון פליטות גזי חממה בשנה. מתחילת 2022 מחיר הדיזל בארה"ב עלה ב-35%, בעיקר בגלל מלחמת רוסיה-אוקראינה כאשר בממוצע הנסועה השנתית עבור משאית היא כ-193,000 קילומטרים ועלויות הדלק הן בערך $67,000.
עמידה באפס פליטות מציבה אתגר עצום. בין האמצעים הרבים ויישומם העולים על סדר היום הבינלאומי לקידום כלכלה דלת פחמן נמצא חישמול סקטור התחבורה, ע"י ייצור חשמל ממקורות מתחדשים. למרות שהשימוש ברכב החשמלי הפרטי מתפשט בעולם במהירות, חישמול הרכב הכבד מתפתח בקצב איטי בהרבה, ועדיין אין פתרונות אמיתיים. דיזל נותר סוג הדלק העיקרי עבור הרכב הכבד - 96% של המשאיות באירופה נוסעות על דיזל ו- 76% בארצות הברית.
אנו מאמינים כי העולם חייב לפעול מיידית למציאת פתרון בר-קיימא לענף הלוגיסטיקה. הרי טראקנט מצאה פתרון לחסכון בדיזל בתחבורה הכבדה. משרד ההגנה של ארצות הברית[רג1] השקיע בפטנט כאשר טראקנט קיבלה אישור בלעדי להשתמש במכשיר (רכיב ממיר דלק) , עבורו נרשם הפטנט, בתוך הפלטפורמה שלה אשר מציעה ניטור וחישוב פליטות גזי חממה. אחד היתרונות העיקריים הוא שניתן להתקין את המכשיר בין מסנן הדלק ומשאבת הדלק העובד על לחץ גבוה, בלי לשנות את מערכת המנוע.
כיצד עובדת המערכת?
במנועי דיזל רגילים למולקולות של דלק יש נטייה טבעית להתקבץ. מולקולות מקובצות לא נשרפות לחלוטין. בנקודת הבעירה, המולקולות החיצוניות מונעות כיסוי חמצן מלא של המולקולות הפנימיות. התוצאה היא כי המולקולות ללא חמצן לא נשרפות ונפלטות מאגזוז הרכב בצורה של CO CO2, SO2, NOx, פחמימנים, חלקיקים וגזי חממה חזקים אחרים.
בעת שימוש ב-smart fuel catalyst של טראקנט דלק עובר דרך המכשיר המאפשר שריפה יעילה יותר תוך שימוש בשילובים מדויקים של אלמנטים נדירים של אדמה. קיטוב או הפרדה של מולקולות דלק מקובצות מאפשר כי יותר מולקולות ייחשפו לחמצן. מולקולות הדלק דוחפות זו את זו באופן זמני ונוצר שטח פנים רחב יותר המאפשר לחמצן ומימן להקיף את המולקולות המפוזרות, התורם לשריפת דלק מלאה יותר. שינוי היחס בין תרכובות אליפטיות בלתי רוויות בעלות שרשרת ישרה בקשר כפול לארומטיות של תרכובות טבעת שאינן רוויות, משחררת כמות קטנה של גז מימן.
איזה בעיות ניתן לפתור עם המכשיר ?
שימוש במכשיר עשוי להביא למספר יתרונות סביבתיים וכלכליים. אנו יכולים להבטיח חיסכון של עד 10% בדלק ועד 20% בפליטות. על מנת להבהיר את החסכון הפוטנציאלי מהנתונים בתחילת הכתבה: עבור משאית ממוצעת החיסכון בדלק יעמוד על כ-$6,700 יחד עם הפחתה של 67 טון פליטות גזי חממה בשנה! בנוסף, הרכיב (smart catalyst) קל להתקנה על ידי מכונאי דיזל, גם מי שאין לו כישורים או ציוד מיוחדים, תוך 30 דקות; כך ניתן להאריך את חיי המנוע, להפחית את כמות הפחמן השחור הנפלט מהאגזוז עד 50% וכן לקבל החזר השקעה בפחות מ-12 חודשים. בנוסף, המכשיר אינו זקוק לתחזוקה ויש אחריות לשלוש שנים.
ניתן להשתמש במכשיר בשילוב הפלטפורמה שלנו, באמצעות מערכת המבצעת ניטור על הפליטות שנחסכו כאשר תוצאות החיסכון מופיעות בכל e-CMR לאחר סיום כל נסיעה, חלק משיתוף הפעולה של המיזם ישראל-ארה"ב. אנו מאמינים כי בנוסף לאופטימיזציה של תהליך הלוגיסטיקה וצמצום המיילים הריקים (משאית הנוסעת ללא מטען) חשוב לתעד את תוצאות הפליטות שנחסכו בפועל בעקבות השימוש במכשיר החכם.
אפשר יהיה לסחור בפליטות הנחסכות בשווקי הפחמן הנפתחים ברחבי העולם.
לחסוך דלק – לחסוך פליטות – לחסוך משאבים
