פרוטוקול ה- eCMR

פרוטוקול eCMR יהיה חובה לכל מדינות האיחוד האירופי החל משנת 2026.

ה- eCMR הוא גרסה אלקטרונית של שטר מטען המספק מידע על השוגר, מקום איסוף המשלוח, מיקום המסירה אצל לקוח קצה, הסחורה וכל האינפורמציה הקשורה להובלה. השימוש בשטר, בעת הובלת סחורות בכבישים, מעוגן באמנת ה- CMR.  

אמנת ה- CMR של האו"ם (אמנה בדבר החוזה להובלה סחורות בינלאומיות בדרך) משנת 1956 אומצה על מנת לספק מסגרת משפטית לתחבורה לאומית ובינלאומית בכבישים. האמנה מגדירה את שטר המטען המהווה הוכחה כי ישנו חוזה הובלה העומד בתנאים ובהוראות הנדרשים תחת האמנה.

ב- 2008 , בהמשך לאימוץ בז'נבה של פרוטוקול נוסף לאמנה, התאפשר השימוש בגרסה אלקטרונית של שטר המטען (תעודת משלח) בחינה חוקית. פרוטוקול ה- eCMR עומד באותם עקרונות כמו בתיעוד המסורתי עם נייר; על מנת להיחשב כמסמך הובלה מלא ורשמי נדרשת חתימה אלקטרונית מהימנה. ההבדל העיקרי בין שני המסמכים הוא שהגרסה האלקטרונית מחברת את כל בעלי העניין בשרשרת האספקה באמצעות פלטפורמה דיגיטלית, וזאת בדרך כלל באמצעות טכנולוגיית בלוקצ'יין (ראה הבלוג שלנו בנושא בלוקצ'יין). בזמן שהסחורה עוברת בשרשרת האספקה, פלטפורמת ה- eCMR מעדכנת כל שלב, לרבות סטטוס המשלוח.
ההשפעה של הטרנספורמציה הדיגיטלית היא משמעותית וניתן לראות אותה בבירור על ידי התבוננות בשלוש קבוצות: טכנולוגיות, משאבי אנוש ותהליכים. על פי פרוטוקול CMR, ניתן להשתמש בשטר המשלוח הדיגיטלי בנוסף למסמכי הנייר. עם זאת, במדינות שלא אשררו את ה- eProtocol, מסמכי הובלת נייר הם עדיין חובה ולא ניתן להחליף אותם לחלוטין על ידי ה- eCMR. חציית הגבול, על ידי תחבורה בכביש, למדינה שאינה חברה עם CMR אלקטרוני בלבד אינה אופציה. נושאי כבישים חייבים גם להיות פתק משלוח נייר מוכן לבדיקה על ידי הרשויות. מעניין לציין שגרמניה, מדינה אסטרטגית במרכז אירופה, הצטרפה לפרוטוקול הנוסף רק בתחילת 2022. בכל פעם שלנהג יש משלוח והוא חייב לעבור דרך מדינה שאינה מאושררת, חייבת להיות גרסת נייר של ה- CMR ברכב, מה שלמעשה מערער את היתרונות של דיגיטליזציה. ל- CMRs מסורתיים יש 3 גרסאות (לקבלנות, להובלה ולניהול אדמיניסטרטיבי) שאינן בנות קיימא בהתחשב בהגנה על הסביבה.  לאחר השלמת מסירה, שטר המטען של הנייר נשלח למשרדים שם הוא מוכנס למערכת הניהול כדי להמשיך ולסגור את העסקה. בנוסף, הגרסה האלקטרונית מומלצת להגברת הנראות והשקיפות של שרשרת האספקה. בנובמבר 2019, הפרלמנט האירופי והמועצה האירופית הסכימו על הפיכת שטרות משלוח אלקטרוניים לחובה, ובכך סימן כי ההעברה הדיגיטלית העתידית של מסמכים באירופה בין חברות, ממשלות ומנהלי מכס היא צעד אחד קדימה. פרוטוקול eCMR יהיה חובה לכל מדינות האיחוד האירופי החל משנת 2026. עד כה, רק 30 מדינות ברחבי העולם אשררו.

חשיבות ה- eCMR

למרות שהכללים החדשים יהפכו למחייב בקרוב, עדיין ראוי לציין את היתרונות הרבים של וויזיביליות וצמצום עלויות ניהוליות שיישום פרוטוקול ה- eCMR יכול להביא לתעשיית הלוגיסטיקה.

הדיגיטליזציה כבר מהווה גורם מרכזי עבור הפיתוח והצמיחה של מודלים חדשים בשוק. סוגים שונים של פלטפורמות ומערכות של כלכלה שיתופית יאפשרו לנו להגביר את יעילות המשאבים. בנוסף, הפחתת השימוש בנייר עשויה לשפר סוגיות חברתיות ואלה הקשורות ללקוחות, כגון סטטוס של פלטפורמות אינטרנט ושינויים חיוביים בשוק העבודה.

תקנות חדשות של האיחוד האירופי בנושא מידע אלקטרוני על הובלת קרגו (eFTI) מבססות פלטפורמות לשיתוף מידע בין חברות ורשויות אכיפה בתוך האיחוד האירופי. ה- eCMR אינו נמצא בהיקף זה, אך עשוי לכלול מידע דומה לזה שקיים בפלטפורמת eFTI . הנתונים הרשומים ב eCMR-והמידע הנדרש על ידי הרשויות המוסמכות (על מנת להוכיח עמידה בדרישות התקנות) יכולים להיות זהים.

במקרה כזה eCMR יכול למלא תפקיד משמעותי כהוכחה להיענות. יחד עם זאת, יש אשפרות שהפלטפורמה בשימוש כיום עבור שטרי מטען אלקטרוניים תוכר להיות מוכר רשמית כפלטפורמת eFTI בתנאי שהיא עומדת בדרישות המפורטות בתקנות. במקרה זה, נקבל פלטפורמה אוניברסלית בה ניתן להשתמש עבורeCMR ו- eFTI.

טראקנט כבר תומכת ברעיון ובמגמה של תיעוד ללא נייר ומציעה eCMR והוכחת מסירה (POD) מידיים. נוסף לכך, אנו מספקים סטטוס רציף על המשלוח וכן חתימה מקוונת וחישוב פליטות מקוון. ב- eCMR שלנו, אנו נותנים מידע על חיסכון משוער לפני הנסיעה המתוכננת ומידע בפועל לאחר סיומה. באפליקציה עבור הנהג ולקוח הקצה ניתן למצוא הכל. באופן בר קיימא אנו מאחדים את השלבים השונים באקוסיסטמה אחת.

פתרון eCMR גלובלי יכול לספק מערכת מודרנית על ידי הסרת ניירת והפחתת עלויות אדמיניסטרטיביות. טכנולוגיה זו מאפשרת הבנה טובה יותר של מה נמצא במשאית ואיזה מסלול נכון לקחת על מנת לשפר את התפעול והבטיחות של המשאית, לרבות קבלת חתימה מקוונת. אנו בטראקנט מבטיחים שקיפות מוגברת וניטור ומעקב אחר כל משלוח. בעלי העניין המעורבים בתהליך המשלוח ייהנו מיותר אפשרויות בשוק, ויתרמו לשיפור יעילות הלוגיסטיקה ולתחרותיות כלכלית עבור הלקוחות.

"עסקים שעברו טרנספורמציה דיגיטלית מפתחים בדרך כלל מערכת אקולוגית שמטשטשת את הגבולות בין שרשרת האספקה, השותף, הלקוח, הקהל והעובדים, וגם האסטרטגיה וגם הביצוע מושפעים מאוד מהמערכת האקולוגית הזו".

- יצחק סקוליק | מנהל מערכות מידע גלובלי ומנכ"ל, Greenwich Associates

אהבתם את הכתבה?

שתף בפייסבוק
שתף בטוויטר
שתף בלינקדין
שתפו בפינטרסט
דלג לתוכן