Retos críticos de la cadena de suministro en 2023
La pandemia de COVID19, la guerra entre Rusia y Ucrania y la grave escasez de mano de obra contribuyen a intensificar las perturbaciones, a medida que suben los precios y continúan los retrasos en las entregas.
Examinemos algunas de las previsiones para 2023 y cómo podríamos hacerles frente:
Escasez de mano de obra
Inflación
Cuello de botella
Las perturbaciones en la cadena mundial de suministro provocan cada vez más cuellos de botella, mientras que los sistemas de gestión portuaria son incapaces de gestionar eficazmente las mercancías. La congestión portuaria puede tener un efecto dominó en toda la cadena de suministro, empezando por la escasez de conductores y provocando retrasos en todo el proceso de entrega, lo que causa el caos para todas las partes interesadas. Dado que la gestión portuaria sigue siendo en muchos aspectos un trabajo manual, creemos que es esencial integrar tecnología que añada visibilidad y uso de datos a través de la digitalización. Los gestores logísticos necesitan acceder a información en tiempo real sobre los horarios de carga y descarga para aumentar la eficiencia en toda la cadena de suministro. Las plataformas digitales pueden contribuir en gran medida a garantizar una gestión eficiente del sistema marítimo que exige supervisar la planificación y las previsiones mediante datos en tiempo real, con el fin de evitar futuras interrupciones.
Sostenibilidad de la cadena de suministro
Hasta la fecha, el sector de la logística y el transporte sigue siendo conocido por sus prácticas insostenibles en la cadena de suministro, como el uso generalizado de combustibles fósiles. Aún no se ha descubierto una solución económicamente viable para el consumo de energía en el sector del transporte que pueda acabar con la dependencia de los combustibles fósiles.
El paso final y clave de los servicios de entrega, la "última milla" (del almacén al usuario final), es costoso y tiene un enorme impacto en el transporte urbano, ya que contribuye a aumentar el tráfico, la congestión, el ruido y la contaminación atmosférica. Incluso con el aumento del comercio electrónico, las empresas tienen que mantener una gran flota de vehículos de reparto y conductores para enviar un pequeño número de productos, ya que el transporte combinado de mercancías sigue siendo difícil de gestionar. Muchas empresas asumen que la mejora de la eficiencia en este sector requiere una inversión adicional, sin embargo, suele ocurrir lo contrario. La optimización de la cadena de suministro, incluida la automatización, permitirá en realidad ahorrar recursos y mejorar el servicio a los clientes. En concreto, la optimización de la gestión de flotas puede ayudar a disminuir los kilómetros recorridos en vacío, lo que a su vez reducirá la huella de carbono del transporte.
Los operadores de transporte podrían invertir en proyectos de compensación de carbono en el propio sector del transporte de mercancías, ahorrando emisiones de CO2 de las flotas de vehículos que en el futuro podrían comercializarse, como créditos, en el mercado voluntario del carbono.
Conclusión
Creemos en la integración de la digitalización, los análisis de datos y la visibilidad para mejorar significativamente los procesos de la cadena de suministro y mitigar el estrés. Para superar el caos de la cadena de suministro, se necesita una planificación más avanzada junto con una tecnología innovadora en tiempo real. La automatización es necesaria para impulsar la productividad en logística y optimizar la gestión de flotas.
El camino a seguir pasa por la eficiencia, la eficiencia y la eficiencia.
