Desafíos del consumo de combustible en el sector del transporte
En el día a día del mundo de la logística, nos enfrentamos a cuestiones como el consumo de combustible, el coste del gasóleo y la gran cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI); más del 20% de las emisiones mundiales proceden del sector del transporte. Es una matemática sencilla: cada camión que circula por las carreteras emite unas 223 toneladas de emisiones de GEI al año. Desde principios de 2022, el precio del gasóleo ha subido un 35% en EE.UU. debido a la guerra ruso-ucraniana, mientras que, de media, el kilometraje anual de los camiones es de unos 193.000 kilómetros y el coste del combustible ronda los 67.000 dólares.
Lograr las cero emisiones es un reto enorme. Entre las muchas medidas que se están debatiendo y aplicando para promover economías bajas en carbono está la electrificación del sector del transporte, con electricidad generada a partir de fuentes renovables. Aunque el uso de turismos eléctricos se está extendiendo rápidamente por todo el mundo, el transporte eléctrico para vehículos pesados se está desarrollando a un ritmo mucho más lento y aún no se dispone de soluciones reales. El gasóleo sigue siendo el principal tipo de combustible para los vehículos pesados, utilizado por el 96% de los camiones en Europa y el 76% de los de Estados Unidos.
Creemos que el mundo debe actuar ya para encontrar una solución sostenible para el sector logístico. Y Trucknet ha encontrado una solución para ahorrar gasóleo en el transporte pesado. El Ministerio de Defensa de Estados Unidos invirtió en una patente y Trucknet ha recibido la aprobación exclusiva para utilizar este dispositivo patentado de catalizador inteligente dentro de su plataforma, que ofrece la monitorización y el cálculo de las emisiones de GEI. Una de las principales ventajas del dispositivo es que puede instalarse entre el filtro de combustible y la bomba de combustible de alta presión, sin cambiar el sistema del motor.
¿Cómo funciona este dispositivo?
En los motores diésel normales, las moléculas de combustible tienen una tendencia natural a agruparse. Las moléculas agrupadas no se queman completamente. En el momento de la combustión, las moléculas exteriores impiden que las moléculas interiores queden completamente cubiertas por el oxígeno. El resultado es que las moléculas no tocadas por el oxígeno no se queman y salen por el tubo de escape como combustible desperdiciado en forma de CO, CO2, SO2, NOx, hidrocarburos totales, partículas (PM) y otros gases nocivos de efecto invernadero.
Cuando se utiliza el catalizador de combustible inteligente Trucknet, el combustible pasa a través del dispositivo permitiendo que se queme de forma más eficiente, utilizando combinaciones fabricadas con precisión de elementos de tierras raras y reacciones de metales refinados. La polarización o separación de las moléculas de combustible agrupadas permite exponer más moléculas al oxígeno. Las moléculas de combustible se repelen temporalmente creando más superficie que permite que el oxígeno y el hidrógeno rodeen a las moléculas dispersas, facilitando una combustión más completa del combustible. El cambio de la proporción de compuestos alifáticos de cadena recta no saturados de enlace simple a compuestos aromáticos de anillo no saturado de enlace doble libera una pequeña cantidad de gas hidrógeno.
¿Qué problemas resuelve el catalizador de combustible?
El uso del dispositivo puede suponer una serie de ventajas medioambientales y económicas. El ahorro de combustible alcanza el 10% y el de emisiones llega al 20%. Para aclarar las cifras, podemos fijarnos en los datos presentados al principio del artículo: para un camión medio, el ahorro de combustible será de aproximadamente 6.700 dólares y de 67 toneladas de emisiones de GEI al año. Además, el catalizador es fácil de instalar por los mecánicos de diésel, incluso los que no tienen conocimientos o equipos especiales, en 30 minutos; de este modo, se prolonga la vida útil del motor y se reduce la cantidad de carbono negro del escape hasta en un 50%, con un retorno de la inversión de menos de 12 meses. Además, el dispositivo no necesita ningún mantenimiento y tiene una garantía de tres años.
El dispositivo se utiliza en combinación con nuestra plataforma, a través de un sistema proporcionado para supervisar el ahorro obtenido; los resultados aparecen en cada e-CMR después de que se haya completado cada trayecto, lo que forma parte de la sinergia de la empresa Israel-Estados Unidos. Creemos que, además de la optimización del proceso logístico y la reducción de los kilómetros en vacío, es importante documentar los resultados de las emisiones reales ahorradas por el uso del catalizador de combustible inteligente.
Las emisiones ahorradas pueden comercializarse en los mercados de carbono que se están abriendo en todo el mundo.
Ahorrar combustible - ahorrar emisiones - ahorrar dinero.
