Sfide critiche per la catena di approvvigionamento nel 2023
La pandemia COVID19, la guerra tra Russia e Ucraina e la grave carenza di manodopera contribuiscono a intensificare le interruzioni, mentre i prezzi aumentano e i ritardi nelle consegne continuano.
Esaminiamo alcune delle previsioni per il 2023 e come potremmo farvi fronte:
Carenza di manodopera
Inflazione
Collo di bottiglia
Le interruzioni nella catena di approvvigionamento globale stanno causando sempre più colli di bottiglia, mentre i sistemi di gestione portuale non sono in grado di gestire in modo efficiente le merci. La congestione portuale può avere un effetto domino sull'intera catena di fornitura, a partire dalla carenza di autisti e portando a ritardi nell'intero processo di consegna, causando il caos per tutte le parti interessate. Poiché la gestione dei porti per molti versi è ancora un lavoro manuale, riteniamo che sia essenziale integrare la tecnologia che aggiunge visibilità e utilizzo dei dati attraverso la digitalizzazione. I responsabili della logistica hanno bisogno di accedere a informazioni in tempo reale sui programmi di carico e scarico per aumentare l'efficienza dell'intera catena di approvvigionamento. Le piattaforme digitali possono contribuire notevolmente a garantire una gestione efficiente del sistema marittimo, che richiede la supervisione della pianificazione e della previsione attraverso dati in tempo reale, al fine di prevenire future interruzioni.
Sostenibilità della catena di approvvigionamento
Ad oggi, l'industria della logistica e dei trasporti è ancora nota per le sue pratiche di catena di fornitura non sostenibili, come l'uso diffuso di combustibili fossili. Non è ancora stata scoperta una soluzione economicamente valida per il consumo di energia nel settore dei trasporti che possa porre fine alla dipendenza dai combustibili fossili.
La fase finale e fondamentale dei servizi di consegna, l'"ultimo miglio" (dal magazzino all'utente finale), è costosa e ha un impatto enorme sul trasporto urbano, contribuendo ad aumentare il traffico, la congestione, il rumore e l'inquinamento atmosferico. Anche con l'aumento del commercio elettronico, le aziende devono mantenere una grande flotta di veicoli di consegna e di autisti per spedire un numero ridotto di prodotti, poiché la spedizione di merci combinate rimane difficile da gestire. Molte aziende pensano che migliorare l'efficienza in questo settore richieda investimenti aggiuntivi, ma di solito è vero il contrario. L'ottimizzazione della catena di approvvigionamento, compresa l'automazione, porterà effettivamente a un risparmio di risorse e a un miglioramento del servizio per i clienti. In particolare, l'ottimizzazione della gestione della flotta può contribuire a diminuire i chilometri percorsi a vuoto, riducendo così l'impronta di carbonio del trasporto.
Gli operatori dei trasporti potrebbero investire in progetti di compensazione delle emissioni di carbonio nel settore del trasporto merci stesso, risparmiando le emissioni di CO2 delle flotte di veicoli che in futuro potrebbero essere scambiate, come crediti, nel mercato volontario del carbonio.
Conclusione
Crediamo nell'integrazione di digitalizzazione, analisi dei dati e visibilità per migliorare significativamente i processi della supply chain e mitigare lo stress. Per superare il caos della supply chain, è necessaria una pianificazione più avanzata e una tecnologia innovativa in tempo reale. L'automazione è necessaria per aumentare la produttività della logistica e ottimizzare la gestione delle flotte.
La strada da percorrere è quella dell'efficienza, dell'efficienza, dell'efficienza.
