Trasporto marittimo e collegamento con il trasporto stradale
Il commercio internazionale di beni e servizi è una componente fondamentale dell'economia globale. Secondo la piattaforma di dati aziendali globali "Statista", oltre l'80% delle merci mondiali viene trasportato via mare attraverso numerosi porti su strada. Molte industrie dipendono dal trasporto merci, soprattutto quelle che si basano sull'approvvigionamento di materie prime.
Sostanze pericolose come petrolio, gas e prodotti chimici sono spesso trasportate su lunghe distanze via mare, fornendo il mezzo di trasporto più economico. La maggior parte delle merci, infatti, viene trasportata via mare e molte aziende scelgono questa modalità di trasporto per aumentare la sicurezza oltre che per ridurre i costi. Nel 2020, meno dell'1% dei furti di merci globali è stato rubato dalle navi.
Una gestione efficiente dei porti richiede un ammodernamento rapido e su larga scala. Le operazioni sono notevolmente rallentate dal blocco di navi e camion, per vari motivi. Un porto è un'installazione che include aree di carico in cui le navi caricano e scaricano merci (e passeggeri). Il sistema dei trasporti marittimi è complesso, mentre i porti fungono da nodi per la distribuzione delle merci attraverso tutte le modalità di trasporto.
In rari casi, come lo spostamento di materie prime in un impianto di produzione, la consegna delle merci può essere effettuata da un porto all'altro senza ulteriori modalità di trasporto.
È chiaro che i porti alla fine saranno automatizzati. Tuttavia, va notato che i processi devono essere semplificati prima che l'ottimizzazione possa avere successo. I principali ostacoli all'automazione includono capacità ed esperienza professionale (posizioni tecniche), qualità dei dati, operazioni silenziose e altro ancora. L'automazione non consente la risoluzione dei problemi delle singole funzioni.
La suddivisione dei silos (mancanza di scambio di informazioni) tra le funzioni è sempre una sfida, ma è particolarmente difficile per i porti che forniscono l'interfaccia mare-terra. Uno dei principi di base dell'automazione è il controllo di processo, che richiede l'uso di una tecnologia integrata per un controllo efficiente del traffico e dei flussi commerciali nel processo portuale end-to-end.
Un documento pubblicato dalla Digital Container Shipping Association (DCSA - un'organizzazione indipendente che promuove il trasporto di container interconnessi digitalmente) rileva la necessità di una migrazione dalle transazioni commerciali con carta fisica alla fatturazione elettronica. L'utilizzo di una polizza di carico (voucher di spedizione - Documento che accompagna il trasporto di merci via acqua) potrebbe portare a un potenziale risparmio di $ 4 miliardi all'anno se solo il 50% del settore marittimo adottasse la tecnologia.
Un rapporto dell'OCSE afferma che la movimentazione globale di container nei porti aumenterebbe di quattro volte rispetto al livello attuale entro il 2030 se i porti fossero intelligenti e automatizzati.
I tentativi di creare una polizza di carico elettronica (eBL) sono iniziati alla fine degli anni '90 e ora, più di 20 anni dopo, la questione è tornata all'ordine del giorno. È stato chiamato il "Santo Graal del commercio globale", riferendosi a un tesoro con poteri miracolosi, sebbene numerosi ostacoli lungo il percorso abbiano ostacolato l'implementazione della tecnologia.
Come colleghiamo la nave al trasporto su strada?
Ottimizzazione a breve termine del trasporto merci via mare - Il trasporto multimodale prevede l'utilizzo di più tipi di trasporto. L'opzione migliore oggi è la spedizione di container, che consente di combinare il trasporto marittimo, ferroviario e terrestre. È il modo più semplice perché le società di trasporto container forniscono i veicoli, organizzano il carico nel punto A e lo scarico nel punto B, monitorando il processo. Oggi ci sono aziende che stanno sviluppando l'uso di container condivisi, che permettono a diverse aziende di mettere il loro carico in un container per ottenere un carico completo.
A lungo termine - Il concetto di Quarta Rivoluzione Industriale (4IR o Industria 4.0) si riferisce alla continua automazione delle pratiche industriali tradizionali utilizzando le moderne tecnologie intelligenti. La vera ottimizzazione dell'amministrazione portuale, il Porto 4.0, è considerata parte di questa futura 4IR. Un porto digitalizzato intelligente includerà l'uso di tecnologie innovative per aumentare l'efficienza e migliorare le prestazioni, garantire la sicurezza e la cyber-sicurezza e ridurre le emissioni nocive.
Quali tecnologie possono aiutarci a creare porte intelligenti?
L'intelligenzaartificiale (AI), e più specificamente l'apprendimento automatico (ML), può essere utilizzata per migliorare le rotte di navigazione determinando la rotta migliore alla velocità migliore. Per l'ottimizzazione e l'efficienza dell'industria navale, l'automazione del processo decisionale può prevedere e ottimizzare le prestazioni riducendo l'errore umano e gli incidenti, oltre ad aumentare la sicurezza sul lavoro.
L'Internet of Things (IoT) consente alle autorità portuali di tracciare e monitorare in tempo reale il carico a tutti i livelli. Viene utilizzato per determinare la posizione e per identificare in dettaglio ciò che ogni nave trasporta utilizzando dei sensori.
La blockchain è stata trattata in uno dei nostri blog precedenti. Questa tecnologia innovativa memorizza i dati delle transazioni che non possono essere modificati o cancellati. Fornisce una piattaforma aperta e priva di documenti.
Nuove idee sul tavolo per gli armatori di navi da trasporto. Ad esempio, i duplicati digitali forniranno uno strumento per visualizzare la nave e i sottosistemi, qualificare e analizzare i dati operativi, ottimizzare le prestazioni della nave, migliorare la comunicazione interna ed esterna e gestire in sicurezza maggiori livelli di autonomia.
In Trucknet sosteniamo l'idea di creare un ecosistema, in cui i veicoli intelligenti sono combinati con processi virtuali nel mondo digitale. Il concetto di integrazione e connessione tra tutti i sistemi e processi può essere raggiunto solo con la massima trasparenza e connettività.
"La digitalizzazione è un percorso, non un viaggio; la digitalizzazione non riguarda solo la tecnologia, ma è un'intersezione di tecnologia, innovazione e processi, tutti ugualmente importanti".
- Mark O'Neil, Columbia Marlow
